Qué esperar en la Clase Business de KLM en el 777-300ER desde Lima en 2026
Si estás pensando en volar con KLM en clase Business de Lima a Ámsterdam, esta reseña del Boeing 777-300ER cubre toda la experiencia a bordo del KL744: desde el nuevo aeropuerto de Lima y la sala VIP hasta el asiento 8A, la comida, el servicio, el descanso y la llegada a Schiphol.
Después de un excelente vuelo de ida con KLM entre Ámsterdam y Lima, tenía mucha curiosidad por ver cómo sería la experiencia de regreso. El primer tramo me había dejado una impresión muy positiva gracias al servicio cálido, la buena comida y varios pequeños detalles que hacían que la clase Business se sintiera realmente especial. Por eso, las expectativas para este vuelo nocturno de vuelta a Europa eran bastante altas.
Además, este vuelo tenía algo especial: era mi primera vez saliendo desde el nuevo Aeropuerto Jorge Chávez de Lima, que representa una mejora enorme frente al antiguo terminal. Todo se siente más moderno, más amplio y mucho mejor preparado para una experiencia premium antes de un vuelo de largo radio.
Veredicto rápido
Lo mejor
- Servicio cálido y profesional
- Excelente privacidad en el asiento 8A de la mini cabina
- Muy buena entrada
- El nuevo aeropuerto de Lima es una gran mejora
Lo menos bueno
- La comida fue inferior a la del vuelo de ida
- La presentación del plato principal fue floja
- Esta vez no hubo amuse-bouche ni queso holandés
- La mini cabina pierde exclusividad durante el embarque
En conjunto, la clase Business de KLM en el 777-300ER de Lima a Ámsterdam sigue siendo un producto muy sólido para cruzar el Atlántico, sobre todo por el servicio y la privacidad, aunque este vuelo de regreso se sintió un poco menos especial que el excelente tramo Ámsterdam–Lima.
Detalles del vuelo
Aerolínea: KLM
Número de vuelo: KL744
Fecha: 11 de febrero de 2026
Ruta: Lima (LIM) → Ámsterdam (AMS)
Salida: 19:10
Llegada: 13:10 (+1)
Avión: Boeing 777-300ER
Asiento: 8A
Billete: 114.000 millas EuroBonus + tasas
Duración del vuelo: 12 h 00 min
En esta reseña te cuento toda la experiencia: el nuevo aeropuerto de Lima, la sala VIP, el embarque, la mini cabina de clase Business, la comida, las amenidades, el descanso a bordo, el servicio y la llegada a Ámsterdam, para ver si KLM en clase Business de Lima a Ámsterdam realmente merece la pena en 2026.
Aeropuerto de Lima (LIM): una gran mejora antes del vuelo
Después de un trayecto de 45 minutos desde Miraflores, llegué al nuevo Aeropuerto Jorge Chávez de Lima para tomar mi vuelo de KLM a Ámsterdam, y la primera impresión fue clarísima: estamos ante una mejora enorme frente al antiguo aeropuerto.
La terminal estaba muy concurrida cuando llegué, algo lógico teniendo en cuenta la cantidad de vuelos a Europa que salen por la tarde y al anochecer. Aun así, el aeropuerto se sentía moderno, amplio y mucho mejor organizado que antes.
La zona de facturación, en particular, luce realmente impresionante. Tiene un aire mucho más internacional y premium, y por fin da a Lima el tipo de terminal que uno espera en una gran puerta de entrada sudamericana.
El control de seguridad también dejó una buena impresión. No hay fast track, algo un poco sorprendente para pasajeros premium, pero en la práctica no fue un problema porque el proceso fue muy rápido. Parte de esa agilidad se debe a las nuevas máquinas, que permiten pasar sin sacar líquidos, portátiles u otros aparatos electrónicos. Y eso, en un aeropuerto grande, se nota muchísimo.
Una vez dentro de la zona aire, el nuevo aeropuerto de Lima sigue convenciendo. Hay una oferta correcta de tiendas, pero lo que más me llamó la atención fue la parte gastronómica. Hay varios restaurantes de muy buen nivel, lo que lo convierte en un lugar ideal para disfrutar de una última comida peruana antes de un vuelo largo de regreso a Europa.
También me gustó lo práctico que resulta el terminal. Todo está relativamente cerca, así que no tienes la sensación de caminar eternamente de un lado a otro. Para un aeropuerto con bastante movimiento, eso hace que toda la experiencia previa al vuelo resulte mucho más relajada.
Con eso, era hora de dirigirme a la sala VIP.
The Club Lounge en el aeropuerto de Lima
No había nada de cola para entrar en The Club Lounge, lo cual ya fue un muy buen comienzo, sobre todo a esa hora del día, cuando coinciden varias salidas hacia Europa.
Se puede acceder si vuelas en clase Business o tienes estatus con aerolíneas como KLM, Air France, Air Europa o Plus Ultra, por lo que es una de las salas VIP principales para pasajeros premium en el nuevo aeropuerto de Lima.
La sala transmite exactamente lo que uno espera de una instalación nueva: un espacio moderno, actual y bien diseñado. Tiene un estilo limpio y contemporáneo, y comparada con muchas salas VIP de contrato más antiguas, se siente mucho más agradable para pasar un rato antes de un vuelo de largo radio.
Uno de sus puntos fuertes es la cantidad de asientos. Hay bastante espacio, algo importante en un aeropuerto como Lima, donde varios vuelos intercontinentales salen en una franja relativamente corta. Incluso cuando la terminal está llena, la sala parece capaz de absorber bastante movimiento sin resultar incómoda.
Las instalaciones también están a buen nivel. Hay duchas, algo siempre muy bienvenido antes de un vuelo nocturno, y el bar es uno de los puntos destacados. No solo se ve elegante, sino que además preparan muy buenos cócteles, algo que ayuda a que la experiencia se sienta más premium y no solo funcional.
La oferta gastronómica también me sorprendió para bien. Había bastante variedad y, en general, daba la sensación de que aquí se toman el catering más en serio que en muchas otras salas VIP de contrato. Sumando el diseño moderno, la buena cantidad de asientos y las instalaciones, The Club Lounge deja una impresión muy positiva antes de volar con KLM desde Lima a Ámsterdam.
En conjunto, es una buena sala VIP y una forma muy agradable de empezar el vuelo.
Embarque y primeras impresiones de la clase Business de KLM en el 777-300ER
Una de las cosas que me gustó enseguida del nuevo aeropuerto de Lima es lo práctico que resulta su diseño. Como las salas VIP, las tiendas y la zona central de salidas están concentradas en el centro del terminal, el camino hasta la puerta de embarque no fue largo. Eso ayuda a que toda la experiencia previa al vuelo sea más sencilla y menos estresante, especialmente antes de un vuelo nocturno largo hacia Europa.
Cuando llegué a la puerta, estaba completamente llena de gente. El Boeing 777-300ER de KLM había llegado con retraso desde Ámsterdam, por lo que el embarque comenzó más tarde de lo previsto y finalmente salimos con alrededor de una hora de demora. En ese contexto, el embarque prioritario fue muy de agradecer, porque la puerta estaba bastante caótica.
Se embarcó por la puerta delantera, pasando primero por la cabina principal de clase Business antes de llegar a la mini cabina, donde estaba mi asiento, el 8A. Y una vez a bordo, la primera impresión fue muy positiva: la clase Business de KLM en el 777-300ER sigue viéndose fresca, elegante y bien mantenida. La cabina tiene un aspecto calmado y sofisticado, con la conocida paleta de colores de KLM, que transmite una sensación premium sin resultar recargada.
Para mí, la mini cabina es la mejor parte de la cabina Business de este avión. Ofrece mucha más sensación de privacidad que la cabina principal y, al tener menos asientos, se percibe más silenciosa y exclusiva una vez termina el embarque. En un vuelo largo como Lima–Ámsterdam, ese plus de privacidad aporta mucho al confort general.
Eso sí, el diseño de la mini cabina tiene una desventaja clara. Durante el embarque, todos los pasajeros de Premium Comfort y Economy tienen que pasar por esta sección para dirigirse a la parte trasera del avión. Eso hace que la mini cabina pierda temporalmente la calma y la sensación de privacidad que precisamente la hacen tan atractiva. No es algo grave, pero sí es uno de los pocos inconvenientes de elegir esta pequeña cabina trasera de clase Business en el 777-300ER de KLM.
Una vez finalizado el embarque, eso sí, la mini cabina volvió a convertirse exactamente en lo que esperaba: un espacio privado y muy cómodo para el vuelo nocturno de regreso a Ámsterdam.
Asiento 8A y comodidad para dormir
La clase Business del Boeing 777-300ER de KLM ofrece el mismo asiento en toda la cabina, así que la razón principal para elegir uno u otro no está tanto en el asiento en sí, sino en la ubicación dentro del avión. En mi caso, el 8A me parece una de las mejores opciones, tanto por la tranquilidad y privacidad de la mini cabina como por las excelentes vistas del motor y del ala, algo ideal si te gusta grabar o simplemente disfrutar del vuelo mirando por la ventana.
El asiento en sí es amplio y está bien diseñado, con una buena sensación de espacio personal para un vuelo de largo recorrido. KLM lo equipa con puerta de privacidad, algo que ayuda a que se sienta como tu propio pequeño espacio, y no simplemente como un asiento más dentro de una cabina. No es la suite más cerrada del mercado, pero sí ofrece un buen nivel de privacidad, especialmente cuando apagan las luces y el vuelo entra en modo nocturno.
En cuanto al equipamiento, el asiento está bien preparado para un vuelo largo actual. Dispone de puertos USB-A y USB-C, además de carga inalámbrica, algo muy práctico para mantener cargados los dispositivos sin depender siempre de cables. También hay un espejo, un detalle pequeño pero útil en un producto pensado para vuelos nocturnos.
Cuando se convierte en cama, el asiento ofrece una superficie totalmente plana de 198 cm de largo. También tiene suficiente anchura como para cambiar de postura durante la noche sin sentirse encajonado, algo importante en un vuelo de 12 horas como Lima–Ámsterdam.
Su principal punto débil es la firmeza. La cama es totalmente utilizable y lo bastante buena para dormir, pero sí se siente algo dura al cabo de un rato. Es exactamente el tipo de asiento que mejoraría bastante con un colchoncillo o mattress topper.
Aun así, sigue siendo un producto de clase Business realmente bueno. Es amplio, privado, moderno y práctico, y si además eliges un asiento como el 8A en la mini cabina, la experiencia mejora todavía más.
Amenidades y sistema de entretenimiento
La clase Business de KLM en el 777-300ER ofrece una experiencia algo irregular en lo que se refiere a amenidades. Hay cosas que están bastante bien resueltas y otras que todavía dejan margen de mejora, especialmente en un vuelo nocturno de largo radio donde el confort para dormir es clave.
El neceser, por ejemplo, está bien sin más. Incluye lo básico que necesitas durante el vuelo, así que no falta nada importante. Pero el estuche en sí transmite una sensación algo barata y no tiene ese toque premium que uno espera en clase Business. Es funcional, aunque no especialmente lujoso.
Donde KLM sí convence mucho más es en los auriculares. Los auriculares con cancelación de ruido me parecieron realmente buenos y marcaron una diferencia clara a la hora de ver una película o simplemente aislarse del ruido de la cabina.
La ropa de cama, en cambio, es una de las partes menos competitivas del producto. La almohada me pareció demasiado blanda y, combinada con la ausencia de un colchoncillo, la cama no resulta tan cómoda como podría ser en un vuelo nocturno largo. Es uno de los aspectos donde KLM podría mejorar con relativa facilidad.
Hay, sin embargo, un pequeño detalle que me gustó mucho: KLM sigue siendo una de las pocas aerolíneas que todavía ofrecen revista a bordo. Puede parecer algo menor, pero aporta personalidad y da al vuelo ese aire clásico de largo radio que muchas compañías han ido perdiendo.
En cuanto al entretenimiento, el sistema es muy bueno. La pantalla es grande, clara y agradable de usar, y la selección de contenido es lo bastante amplia como para mantenerte entretenido durante un vuelo de 12 horas. Había una buena variedad tanto de películas como de series, lo que convierte esta parte de la experiencia en uno de los puntos fuertes del producto.
En resumen, KLM cumple muy bien en entretenimiento, pero las amenidades son más irregulares: muy buenos auriculares y un buen sistema de entretenimiento a bordo, pero un neceser bastante normal y una dotación de cama que podría mejorar claramente.
La comida a bordo
El servicio de comidas de KLM en el vuelo de Lima a Ámsterdam empezó de forma bastante positiva y con una sensación cuidada desde el primer momento. Durante el embarque se repartieron botellas de agua y bebidas de bienvenida, y yo elegí una cerveza. El menú y la carta de vinos ya estaban colocados en el asiento, algo que siempre ayuda a crear esa sensación de vuelo de largo radio bien pensado. Revisando la carta, además, me pareció que la selección de vinos era bastante buena.
Unos 30 minutos después del despegue, repartieron toallas calientes, seguidas de las bebidas y un cuenco de frutos secos. Fue un inicio agradable, aunque sí eché de menos el toque más distintivo del vuelo de ida desde Ámsterdam, donde KLM había ofrecido el tradicional queso holandés y una apertura de servicio más memorable. En este vuelo de regreso, el comienzo fue algo más simple.
La entrada, sin embargo, fue excelente. Elegí el ceviche de gambas, y estaba realmente delicioso: fresco, lleno de sabor y, sin duda, uno de los puntos más altos de toda la comida. Fue el tipo de plato que eleva las expectativas para el resto del servicio.
Como plato principal, elegí los canelones. Visualmente no eran especialmente atractivos, algo que empieza a parecer una constante en los platos principales de KLM en estos vuelos. La presentación, sinceramente, no les hace justicia. Pero lo importante es que el sabor era bastante mejor de lo que aparentaban. De hecho, estaban realmente ricos. Si KLM mejorara la presentación de sus platos principales, la impresión global del servicio de comidas cambiaría bastante.
De postre sirvieron un éclair de chocolate, que estaba rico y cerró bien la cena. Más tarde, el café llegó acompañado del pequeño chocolate con forma de casita Delft, un detalle simpático y muy de la casa que aporta personalidad a la experiencia.
En general, la comida de avión suele estar mejor al salir del hub principal de la aerolínea, así que no me sorprendió demasiado que el catering desde Lima no alcanzara el mismo nivel que el vuelo de salida desde Ámsterdam. Aun así, la comida fue más que decente, con una entrada sobresaliente y un plato principal bueno en sabor pese a su floja presentación.
También había snacks disponibles durante el vuelo, aunque esta vez preferí priorizar el descanso.
El desayuno se sirvió aproximadamente una hora y media antes del aterrizaje en Ámsterdam, y resultó ser una comida previa a la llegada bastante buena. Incluía una selección de jamón y queso, además de yogur, granola y croissant. Fresco, sencillo y muy satisfactorio: exactamente el tipo de desayuno que funciona bien antes de aterrizar en Europa tras un vuelo nocturno.
En conjunto, la comida del KL744 fue buena, aunque no tan especial como en el tramo de ida. El ceviche y el desayuno fueron lo mejor, mientras que la principal área de mejora sigue siendo la presentación.
El vuelo: salida nocturna de Lima y llegada a Ámsterdam
Como comenté antes, el KL744 salió de Lima con aproximadamente una hora de retraso. Eso sí, pocas veces he visto una cabina prepararse para la salida con tanta rapidez. A pesar de la demora, el embarque avanzó con agilidad y, unos 20 o 30 minutos después de haber comenzado, ya estábamos empujando para salir desde la pista 16L. La eficiencia del equipo y de la tripulación fue realmente llamativa.
Antes del despegue, el comandante anunció que probablemente tendríamos un vuelo algo movido por culpa de las corrientes en altura. La parte positiva era que esos mismos vientos también nos darían un buen viento de cola sobre el Atlántico, lo que nos permitiría recuperar tiempo y llegar puntuales a Ámsterdam.
Los despegues nocturnos desde Lima siempre tienen algo especial, y este no fue la excepción. A medida que el avión ascendía, las vistas de la ciudad eran fantásticas. Lima se ve inmensa de noche, con un mar de luces extendiéndose por todas partes y dejando muy clara la escala real de esta enorme metrópoli.
Tras despegar sobre la ciudad en dirección sur, viramos a la derecha hacia el océano Pacífico para ganar altura antes de cruzar los Andes. Siempre resulta interesante seguir esta parte de la ruta en el mapa del sistema de entretenimiento, sabiendo que el avión está preparándose para uno de los grandes cambios geográficos del viaje.
Para cuando terminó el servicio de cena, ya estábamos prácticamente dejando Sudamérica atrás y entrando de lleno en la parte transatlántica del vuelo. Es una de las cosas que me gustan de esta ruta: incluso con una cena completa después del despegue, el vuelo entra relativamente rápido en esa fase de crucero nocturno más tranquila.
Logré dormir unas cinco horas sólidas, lo cual me parece un muy buen resultado en un vuelo nocturno de 12 horas. Cuando me desperté, ya estábamos cerca de la costa de Irlanda, esa sensación tan agradable que te recuerda que Europa ya está muy cerca.
La llegada a Ámsterdam fue visualmente mucho más tranquila que la salida desde Lima, con un descenso nublado en lugar de las espectaculares vistas nocturnas del despegue. Aun así, el aterrizaje tuvo su propio encanto. Durante la aproximación se pudieron ver paisajes holandeses y las autopistas llenas de tráfico alrededor de Schiphol, dando esa sensación tan reconocible de estar entrando en uno de los grandes hubs de Europa.
En conjunto, y pese al retraso en la salida y a la previsión de turbulencias, el vuelo transcurrió de forma fluida y eficiente: un despegue nocturno muy bonito desde Lima, un descanso bastante bueno y una llegada puntual a Ámsterdam.
Veredicto final: ¿merece la pena KLM en clase Business de Lima a Ámsterdam?
La clase Business de KLM en el Boeing 777-300ER entre Lima y Ámsterdam ofreció una experiencia nocturna de largo radio muy sólida y, en general, confirmó gran parte de lo que ya había sentido en el vuelo de ida: KLM es una aerolínea que hace bien muchas de las cosas importantes.
El mayor punto fuerte volvió a ser el servicio. La tripulación fue cálida, profesional y eficiente durante todo el vuelo, y esa consistencia es una gran parte de lo que hace que la clase Business de KLM resulte fiable y agradable. La mini cabina también fue uno de los aspectos más destacados, especialmente en el asiento 8A, que ofrecía mucha privacidad y un ambiente excelente una vez terminado el embarque.
También hubo otros puntos positivos muy claros:
- El nuevo aeropuerto de Lima mejora mucho la experiencia previa al vuelo
- El asiento es amplio, moderno y privado, con USB-A, USB-C, carga inalámbrica y puerta
- El sistema de entretenimiento es muy bueno, con pantalla grande y buena selección
- La entrada y el desayuno fueron excelentes
- Los auriculares con cancelación de ruido rindieron muy bien y la cabina se veía moderna y cuidada
Al mismo tiempo, este vuelo no se sintió tan redondo como el tramo Ámsterdam–Lima. La comida fue buena, pero le faltaron algunos de los pequeños detalles especiales del vuelo de ida. Esta vez no hubo amuse-bouche ni el servicio de queso holandés, y la presentación del plato principal volvió a estar por debajo de lo deseable. La ropa de cama sigue siendo también uno de los puntos flojos de KLM, con una almohada demasiado blanda y sin colchoncillo para suavizar una cama algo firme.
La mini cabina, aunque excelente una vez en vuelo, también tiene un inconveniente: durante el embarque, todos los pasajeros de Premium Comfort y Economy pasan por ahí, lo que le quita parte de esa sensación de exclusividad.
Conclusión
La KLM 777-300ER en clase Business de Lima a Ámsterdam es un producto muy bueno, especialmente si valoras el trato amable, la privacidad del asiento y una experiencia general fluida. Puede que no sea la clase Business más lujosa del mercado, y desde luego hay aspectos que KLM podría mejorar, pero sigue ofreciendo una forma cómoda, fiable y agradable de volar de Perú a Europa durante la noche.
Si el vuelo de ida desde Ámsterdam se sintió un poco más especial, este regreso sigue demostrando por qué KLM sigue siendo una opción muy sólida en la ruta a Lima en 2026.
