Así es volar un Airbus A330 dentro de Europa con Iberia (MAD–LHR)
En esta reseña de la Clase Business de Iberia analizamos el Airbus A330 en la ruta Madrid (MAD) – Londres (LHR), un widebody poco común en un vuelo europeo. Te cuento cómo es la Business en corto radio cuando se opera con un avión de largo radio: configuración del asiento, confort, prioridades en el aeropuerto, acceso a sala VIP, comida y bebidas a bordo, y si realmente compensa pagar el extra frente a Economy—sobre todo si conectas en Madrid o en Londres.
Este servicio diario entre Madrid (MAD) y Londres Heathrow (LHR) con el Airbus A330-300 es una de las rutas de corto radio más curiosas de Europa, porque te permite disfrutar de comodidad de largo radio en un vuelo de apenas un par de horas.
Este viaje fue el IB721 del 3 de abril de 2025, operado por el EC-LUB, y yo viajé en el asiento 6A. ¿Lo mejor? Había comprado un billete en Económica por solo 80 USD, pero durante el check-in online me ofrecieron un upgrade a Business por 50 USD: una auténtica ganga para volar con asiento cama (lie-flat).
Veredicto rápido: Si quieres probar una Business de largo radio sin pagar un long-haul, este A330 MAD–LHR es un “sweet spot”, especialmente si consigues un upgrade barato.
Lo mejor 👍
- Cabina de largo radio en un tramo corto: más espacio y confort real.
- Configuración Business 1–2–1 con acceso directo al pasillo.
- Upgrade por 50 USD: relación calidad/precio espectacular.
Lo peor 👎
- El vuelo es corto para exprimir al 100% un lie-flat.
En este trip report, te llevo paso a paso por toda la experiencia, incluyendo:
- Check-in y salida desde Madrid-Barajas Terminal 4S
- Acceso a la Sala VIP Premium Velázquez de Iberia
- Embarque en el A330-300 con cabina Business 1–2–1
- Comodidad del asiento y entretenimiento a bordo
- Servicio y comida en un vuelo corto
- Llegada fluida a London Heathrow (LHR)
Datos del vuelo
- Vuelo: IB721
- Fecha: 3 de abril de 2025
- Ruta: Madrid (MAD) → Londres Heathrow (LHR)
- Salida: 15:45 (hora local)
- Llegada: 17:15 (hora local)
- Duración: ~2h 30m
- Avión: Airbus A330-300 (EC-LUB)
- Clase: Business Class
- Asiento: 6A
- Programa: Iberia Plus / Oneworld
Si alguna vez te has preguntado cómo es volar en Iberia Business Class en un widebody dentro de Europa, esta reseña te va a dar la imagen completa de lo que puedes esperar.
Aeropuerto de Madrid (MAD)
Mi viaje comenzó en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD), la base de Iberia y, personalmente, uno de mis aeropuertos favoritos de Europa. Todos los vuelos de Iberia a Londres salen desde la terminal satélite T4S, que gestiona las salidas internacionales y fuera del espacio Schengen. Para llegar hasta allí hay que tomar el tren automático desde el edificio principal de la T4 y pasar por control de pasaportes, así que conviene contar con al menos 20–30 minutos extra antes del embarque.
A pesar de la lluvia en el exterior, la terminal sigue impresionando por su arquitectura icónica: techos de madera altísimos, luz natural entrando por lucernarios de colores y espacios amplios que se sienten más como una galería moderna que como un aeropuerto. Incluso en un día gris, es un lugar muy agradable para transitar.
El check-in fue sencillo, aunque como yo viajaba solo con equipaje de mano y el upgrade lo había hecho online, fui directo hacia el control de seguridad y, después, a la Sala Velázquez Premium en T4S, la sala insignia de Iberia para pasajeros de largo radio y Clase Business.
Sala VIP Velázquez Premium (Madrid T4S)
Antes de embarcar, me dirigí a la Sala Velázquez Premium, el espacio insignia de Iberia en la Terminal 4S. Esta sala da servicio a los pasajeros de largo radio y Clase Business de Iberia, además de los elitistas oneworld.
Hoy estaba bastante concurrida, algo totalmente comprensible: entre las 12:00 y las 15:00 salen de Madrid muchos de los vuelos de Iberia hacia Latinoamérica y Estados Unidos. Aun así, gracias a su diseño amplio, los techos altos y la variedad de zonas de asiento, en ningún momento se sintió agobiante. Encontré sin problema un lugar cómodo para relajarme antes del vuelo.
La oferta de comida y bebida fue excelente, con una buena selección de platos fríos y calientes, tapas, vinos españoles y cava. Además, hay zonas de trabajo, áreas de descanso y duchas, lo que la convierte —sin exagerar— en una de las mejores salas Business de Europa.
Incluso con el tiempo lluvioso, las ventanas panorámicas con vistas a la plataforma dieron un extra muy disfrutable para hacer un poco de plane spotting antes de dirigirme a la puerta de embarque.
Embarcando el A330 de Iberia (IB721)
El embarque del IB721 comenzó puntualmente, con prioridad para pasajeros de Clase Business y elitistas oneworld. El avión de hoy fue un Airbus A330-300 (EC-LUB), uno de los grandes “caballos de batalla” de Iberia en largo radio, normalmente utilizado en rutas hacia América con tiempos de vuelo de hasta 10–11 horas.
Al subir a bordo, me recibió la configuración ya familiar de la cabina Business 1–2–1, lo que significa que todos los asientos tienen acceso directo al pasillo. Me acomodé en el asiento 6A, junto a la ventanilla, en la segunda sección de la cabina de Business.
Aunque la cabina del A330 es sólida y muy cómoda, sí se nota algo más de desgaste frente a los A350 más nuevos de Iberia, que tienen una estética más fresca y moderna. Aun así, el asiento era amplio, se reclinaba hasta convertirse en cama totalmente horizontal (lie-flat) y ofrecía buen espacio de almacenamiento, enchufes y puertos de carga, además de una pantalla de entretenimiento grande.
Para un vuelo de poco más de dos horas a Londres, contar con este nivel de comodidad se siente como un lujo que normalmente queda reservado para el largo radio.
Asiento y entretenimiento en Iberia Business Class (A330) – 6A
La configuración 1–2–1 en el A330 de Iberia significa que todos los pasajeros tienen acceso directo al pasillo, una ventaja enorme frente a muchas aerolíneas europeas que en rutas cortas siguen ofreciendo asientos tipo “reclinable” sin grandes diferencias respecto a Turista. Mi asiento 6A era amplio, con buen espacio para las piernas, buena anchura y un nivel de privacidad perfecto para un tramo de apenas dos horas hasta Londres.
El asiento se convierte en una cama totalmente horizontal (lie-flat), algo que marca una diferencia real en los vuelos largos hacia América. En este sector tan corto, se sintió casi como un capricho. Iberia ofrece una mesa grande y estable, varios compartimentos para guardar objetos pequeños, además de enchufes y puertos USB para mantenerlo todo cargado.
En cuanto al entretenimiento a bordo, cada asiento cuenta con una pantalla personal grande y una buena selección de películas, series y música tanto en español como en inglés. No me dio tiempo a explorar demasiado las opciones en un vuelo tan rápido, pero el sistema se siente ágil e intuitivo. También entregan auriculares con cancelación de ruido, aunque si viajas con frecuencia, llevar los tuyos suele mejorar todavía más la experiencia.
Para un vuelo corto dentro de Europa, este combo de asiento + entretenimiento está muy por encima de lo que ofrecen la mayoría de aerolíneas.
Comida y servicio a bordo
Poco después del despegue, la tripulación inició el servicio de comida. Incluso en este tramo europeo de apenas dos horas, Iberia sirve una comida caliente completa en Clase Business, un punto claramente a favor frente a muchos competidores.
El menú de hoy ofrecía elección entre pollo o espaguetis. Yo me decidí por la opción de pasta, que llegó acompañada de una ensalada fresca, pan y postre. Para ser un vuelo corto, el plato tenía buen sabor y estaba bien presentado, algo que siempre suma cuando el tiempo a bordo es limitado.
En bebidas, hubo una selección de vinos españoles, cava, cerveza, refrescos, té y café. La tripulación estuvo muy atenta y eficiente, pasando varias veces por la cabina para rellenar bebidas y asegurarse de que todo el mundo estuviera cómodo.
No alcanza exactamente el nivel del catering de largo radio de Iberia, pero por calidad y presentación destacó claramente frente a lo que ofrecen la mayoría de aerolíneas europeas en rutas similares.
Volando de Madrid (MAD) a Londres Heathrow (LHR)
Finalmente hicimos pushback con 45 minutos de retraso, sin que el motivo quedara del todo claro. Con el cielo lluvioso sobre Madrid, rodamos hacia pista y despegamos directo hacia las nubes densas que cubrían la capital. La subida fue un poco movida, con turbulencia ligera, pero una vez alcanzamos la altitud de crucero el vuelo se estabilizó.
Como suele ser habitual en la ruta Madrid–Londres, volamos hacia el norte cruzando Francia y, más tarde, el Canal de la Mancha. A pesar de la salida tardía, el tiempo de vuelo fue algo más corto de lo normal, lo que ayudó a recortar ligeramente el retraso.
En la aproximación a Londres nos tocó el clásico holding (patrón de espera) a las afueras de Heathrow. Con solo dos pistas y el título de aeropuerto más concurrido de Europa, los retrasos por tráfico forman parte del guion aquí. La parte positiva es que, para cualquier avgeek, poder ver otros aviones orbitando cerca siempre es un buen espectáculo.
Tras una espera breve, recibimos autorización para aterrizar y tomamos tierra con suavidad en la pista 09L. El rodaje hasta el stand fue eficiente y, en cuestión de minutos, ya estábamos desembarcando en Heathrow.
Veredicto final: Iberia Clase Business en el A330 (MAD → LHR)
Este vuelo demuestra perfectamente por qué el widebody de Iberia en la ruta Madrid–Londres es una auténtica joya “escondida”. Por 80 USD en Económica más una oferta de upgrade de 50 USD durante el check-in, volar en Clase Business en un A330 fue una relación calidad/precio prácticamente imbatible.
El asiento y la cabina están pensados para vuelos de 10–11 horas cruzando el Atlántico, así que disfrutarlos en un tramo de apenas dos horas hasta Londres se siente como un lujo puro. Aunque los A330 muestran algo más de desgaste frente a los A350 más nuevos de Iberia, el nivel de comodidad sigue estando muy por encima de lo que ofrece la mayoría de aerolíneas europeas en Business de corto radio.
El servicio de comida fue más que correcto para el sector, la tripulación estuvo muy atenta y, pese a un retraso de 45 minutos en Madrid, llegamos a Londres sin grandes complicaciones. El único punto claramente negativo fue el holding a la llegada, aunque en Heathrow eso casi viene “de serie”.
En conjunto, la Business Class del A330 de Iberia convierte esta ruta corta en una especie de mini largo radio. Si alguna vez ves una opción de upgrade asequible en este vuelo, merece totalmente la pena.
