Volar con Iberia desde el nuevo aeropuerto de Lima: check-in, accesos y primera impresión
En esta reseña de la Clase Business de Iberia analizamos el Airbus A330 en la ruta Lima (LIM) – Madrid (MAD): comodidad del asiento-cama para dormir, comida y bebidas, amenities, Wi-Fi y entretenimiento, y el servicio a bordo en un vuelo de largo radio. Además, te cuento lo más importante de salir desde el nuevo aeropuerto/terminal de Lima: qué cambia, cómo se siente la experiencia y consejos prácticos para llegar y moverte sin estrés.
Entrar por primera vez al nuevo terminal internacional de Lima como pasajero de salida se siente como presenciar un punto de inflexión en la aviación peruana. El cambio se nota al instante — y casi parece irreal si has pasado por el terminal antiguo: espacios más amplios, techos altos, más luz natural y una arquitectura que por fin trata a Lima como el hub global que siempre necesitó.
Y el vuelo de hoy no podía encajar mejor con ese momento de “nuevo comienzo”.
Este viaje a bordo del Airbus A330-200 de Iberia en Clase Business no fue simplemente otro cruce del Atlántico: fue un vuelo casi simbólico. Salir del nuevo LIM rumbo a Madrid, la casa de Iberia, conectando dos regiones con vínculos históricos, culturales y económicos muy profundos.
Esta vez no hubo tormentas. No hubo cambio de avión a última hora. Ni retrasos por fumigación. En su lugar, fue un vuelo más tranquilo, marcado por una operación eficiente, una cabina de Clase Business cómoda y una llegada al amanecer sobre España que se sintió casi cinematográfica.
Pero la gran pregunta es: ¿qué tal es la Clase Business de Iberia en el A330-200 hoy en día, especialmente saliendo del nuevo terminal de Lima? ¿Sigue siendo una opción sólida para volar entre Sudamérica y Europa?
En este trip report, te llevo por toda la experiencia, incluyendo:
- Check-in y primeras impresiones del nuevo terminal de Lima (LIM)
- Embarque y ambiente a bordo del Iberia A330-200
- Cabina y comodidad del asiento 4L (ventanilla)
- Cena, desayuno y servicio durante el cruce nocturno
- Entretenimiento, amenities y descanso a bordo
- Amanecer y llegada a Madrid-Barajas (MAD)
Si estás planeando volar de Perú a Europa y quieres saber cómo es salir desde el nuevo LIM y volar en el A330 de Iberia, esta reseña te dará una imagen clara de lo que puedes esperar. El A330 quizá no tenga el “wow factor” del A350 más nuevo, pero sigue siendo un caballo de batalla fiable dentro de la red sudamericana de Iberia.
Veredicto rápido: Un vuelo muy redondo y sin drama. La Clase Business de Iberia en el A330-200 sigue siendo una opción cómoda y fiable para cruzar el Atlántico, con buen descanso y una llegada al amanecer espectacular. No es el producto más moderno de Iberia, pero cumple muy bien en lo esencial.
Lo mejor 👍
- Salida desde el nuevo terminal de Lima: más espacio y sensación de aeropuerto moderno.
- Cabina de Clase Business sólida y cómoda para 11 horas.
- Llegada a Madrid al amanecer: final perfecto para un vuelo nocturno.
Lo peor 👎
- El A330 no tiene el mismo nivel de “estreno” y refinamiento que el nuevo A350.
- Si buscas la máxima privacidad tipo suite con puerta, aquí el producto se siente más clásico.
Datos del vuelo
- Aerolínea: Iberia
- Vuelo: IB124
- Fecha: 19 de octubre de 2025
- Ruta: Lima (LIM) → Madrid (MAD)
- Salida: 11:00
- Llegada: 05:50 (+1)
- Avión: Airbus A330-200
- Asiento: 4L (ventanilla)
- Billete: USD $1.800
- Tiempo de vuelo: ~11h
El nuevo aeropuerto internacional de Lima: por fin una salida a la altura de Perú
This flight began with something I never expected to say about Lima:
theEste vuelo empezó con algo que nunca pensé que diría sobre Lima: la experiencia en el aeropuerto fue realmente tranquila.
Para cualquiera que haya volado por el antiguo terminal de Jorge Chávez, esa frase suena casi irreal. Durante años, salir de Lima significaba pasillos colapsados, pocas zonas para sentarse y ese estrés constante de no saber si pasarías seguridad a tiempo. Pero entrar en el nuevo terminal internacional se siente como aterrizar en otra versión de la aviación peruana.
Techos altos, arquitectura limpia, espacios más amplios y —lo más importante— aire para respirar. Por fin parece el aeropuerto de una ciudad que recibe millones de visitantes y conecta Sudamérica con Europa y Norteamérica.
Iberia opera desde el área de salidas internacionales del nuevo terminal, y el check-in prioritario para pasajeros de Clase Business fue rápido y bien gestionado. Nada de colas caóticas, nada de confusión. Simplemente un inicio fluido y premium para un vuelo de largo radio.
En cuestión de minutos ya tenía mi tarjeta de embarque para el asiento 4L, rumbo a Madrid.
La seguridad es otra diferencia enorme frente al terminal antiguo. El diseño es más lógico, el equipamiento se siente más moderno y las colas avanzan con más rapidez. El control de pasaportes sigue dependiendo de la hora, pero esta mañana la organización fue muy superior a cualquier experiencia que tuve antes de 2025. Eso sí, un detalle importante: no hay Fast Track para pasajeros de Clase Business, así que conviene contar con algo de margen aunque el flujo sea mucho mejor.
De la acera a la zona airside: unos 15 minutos. Solo eso ya es casi un hito histórico para Lima.
Las primeras impresiones del nuevo aeropuerto son muy buenas. El área comercial todavía está creciendo, pero ya se siente mucho más cuidada y “curada”, con:
- Cafeterías y tiendas de café y chocolate peruano
- Boutiques de alpaca y textiles artesanales
- Duty free con una selección potente de pisco y vinos
- Zonas de puertas más luminosas, con más asientos y enchufes
Este terminal todavía está en plena evolución, pero incluso así ya representa un salto gigante para cualquiera que vuele con Iberia — o con cualquier otra aerolínea de largo radio — saliendo de Lima.
The Club Lounge LIM – buen espacio, catering decepcionante
Antes de embarcar, pasé por The Club Lounge LIM, el lounge que actualmente utilizan los pasajeros de Iberia Clase Business en el nuevo terminal de Lima. El espacio en sí está moderno y cómodo, con buena luz natural, asientos variados, Wi-Fi fiable y suficientes enchufes para trabajar sin problemas. A nivel visual, se siente como una mejora clara frente a prácticamente cualquier cosa que ofrecía el aeropuerto antiguo.
Lamentablemente, la experiencia se viene abajo en cuanto te acercas al buffet. La oferta de comida era, siendo generoso, muy floja para un lounge internacional de largo radio: algunos bollos/pasteles, sándwiches básicos, snacks envasados, refrescos y café. Para pasajeros a punto de subir a un vuelo de 11 horas hacia Europa, se siente claramente insuficiente y no está a la altura del producto premium de Iberia.
Lo que lo hace aún más decepcionante es que, por ahora, los pasajeros de Iberia no tienen acceso al nuevo lounge de LATAM — a pesar de que los pasajeros de LATAM sí pueden utilizar el Velázquez Lounge de Iberia en Madrid. Quizás lo tenga en un futuro no muy lejano.. La sensación es un poco desequilibrada, y ojalá estos acuerdos cambien conforme se consoliden las operaciones del nuevo terminal.
En resumen: un lounge agradable para sentarte, tomar un café y esperar con tranquilidad, pero no el lugar ideal para disfrutar de una comida previa al vuelo. Dicho eso, terminé el café, recogí mis cosas y me dirigí hacia las puertas D para embarcar en el Iberia IB124 rumbo a Madrid.
Embarque y primeras impresiones de la Clase Business de Iberia en el A330
Las puertas D estaban a un paseo corto desde el lounge y, cuando llegué, el embarque ya había comenzado: eficiente, ordenado y a la hora prevista. Los pasajeros de Clase Business fueron invitados primero, con un carril prioritario claramente señalizado y sin agobios ni confusión — un cambio muy bienvenido frente a lo que solía ser Lima antes de 2025.
Un escaneo rápido de la tarjeta de embarque, caminata por el finger y ahí estaba: el Airbus A330-200 de Iberia esperando para el cruce del Atlántico de 11 horas. No es tan llamativo como el nuevo A350, pero es un auténtico caballo de batalla, y una imagen muy familiar en las rutas de Iberia hacia Sudamérica.
Al entrar, giré a la izquierda hacia la cabina de Clase Business y avancé hasta el asiento 4L, mi “hogar” durante el vuelo largo rumbo a Madrid.
Asiento en Iberia A330 en Clase Business – comodidad en un diseño ya conocido
La cabina de Clase Business del A330-200 de Iberia no va a sorprender a quienes ya conocen la flota de largo radio de la aerolínea, pero ofrece exactamente lo que importa en un vuelo transatlántico nocturno: privacidad, acceso directo al pasillo y un asiento que se convierte en cama totalmente plana.
La cabina está configurada en un 1–2–1 escalonado, lo que garantiza acceso al pasillo para todos. Los asientos de ventanilla van alternando: algunos quedan más cerca del pasillo y otros más pegados a la ventana. El 4L es de los más privados, más “encajado” junto a la ventana, y sin duda es el que elegiría si te gusta mirar afuera sin sentirte expuesto al tráfico de gente.
El diseño es limpio y sobrio, con los tonos cálidos típicos de Iberia, detalles en rojo y texturas de madera clara. No es tan moderno como las nuevas suites del A350 con puerta corredera, pero sigue siendo una cabina premium cómoda y, en mi caso, se notaba bien cuidada.
Los controles del asiento son intuitivos, el espacio de almacenamiento es correcto para objetos personales y la cama totalmente plana tiene buena longitud para estirarse sin sensación de agobio. Ya en el asiento me esperaban una almohada grande, una manta, el amenity kit y una botella de agua — un detalle que siempre se agradece, especialmente en un vuelo nocturno de 11 horas.
En resumen: un asiento de Clase Business sólido y probado. No es lo último en diseño, pero es silencioso, privado y más que cómodo para dormir bien cruzando el Atlántico.
Entretenimiento y amenities – todo lo necesario para 11 horas
Una vez instalado en el asiento 4L, tocaba explorar el sistema de entretenimiento a bordo. El A330 de Iberia no tiene las enormes pantallas 4K del A350 más nuevo, pero la pantalla fija táctil de 15,4 pulgadas se ve nítida, responde rápido y está muy bien colocada tanto para comer como para relajarse.
El catálogo ofrecía una buena selección de películas, series y documentales, con una mezcla bastante equilibrada de títulos españoles, latinoamericanos e internacionales. No es el catálogo más grande de la industria, pero hay más que suficiente para ir entretenido de Lima a Madrid.
En conectividad y carga, también está bien resuelto: cada asiento tiene un enchufe universal AC 110V y un puerto USB-A, lo que facilita cargar el portátil, el móvil o incluso equipo de cámara durante el vuelo.
En cuanto a comodidad, Iberia montó un set sorprendentemente bueno para un cruce nocturno:
- 🛏 Colchoneta/mattress topper gruesa
- 🛌 Edredón suave
- 🛏 Almohada grande y cómoda
Esta combinación marca una diferencia real cuando llega el momento de dormir y, sinceramente, es uno de los puntos más fuertes de Iberia en Clase Business de largo radio.
En amenities, se incluían unos auriculares estándar y un amenity kit compacto con lo esencial: antifaz, calcetines, kit dental, tapones, y bálsamo labial. Nada exagerado, pero más que suficiente para un vuelo nocturno.
En conjunto, un setup muy equilibrado: buen entretenimiento, buena alimentación de energía y todo lo necesario para pasar 11 horas cruzando el Atlántico con comodidad y tranquilidad.
Comida y servicio – sabor español a 35.000 pies
El servicio comenzó con una bienvenida muy cordial por parte de la tripulación y la clásica elección de bebida antes de la salida: cava, zumo de naranja o agua. Yo elegí el zumo de naranja — fresco, simple y perfecto antes de un largo radio diurno. Poco después repartieron los menús, anunciando un servicio de comida completo que empezaría una vez cruzáramos los Andes.
Como este vuelo sale a las 11:00, la comida principal se siente más como un híbrido entre almuerzo y cena, servido relativamente pronto. Para el entrante había dos opciones: pechuga de pollo o ensalada de espárragos. Yo elegí la ensalada, y fue ligera, fresca y una forma muy agradable de comenzar.
El plato principal ofrecía tres opciones, muy típicas en el largo radio de Iberia: pasta, carne o pescado. Me quedé con el pescado, que estaba bien sazonado y correctamente cocinado — algo que siempre tiene mérito teniendo en cuenta las limitaciones del catering a bordo.
El postre también venía con tres alternativas: tarta, helado o tabla de quesos. Elegí la tarta, seguida de un café y un trocito de chocolate negro: simple, pero muy satisfactorio.
Un detalle que me encanta de Iberia: incluyen aceite de oliva virgen extra de buena calidad con el pan. Es un toque genuinamente español que se siente premium y, a la vez, auténtico.
La carta de vinos también estaba muy bien, con tres blancos, tres tintos y dos vinos dulces. El que más destacó para mí fue un Rioja: con cuerpo, sabroso y perfecto a altitud de crucero.
El servicio se pausó unos 15 minutos por turbulencia, pero la tripulación lo gestionó con profesionalidad y retomó todo con una sonrisa. Más adelante, antes de aterrizar, sirvieron un desayuno ligero — nada memorable, pero totalmente correcto para empezar la mañana en descenso hacia Madrid.
En conjunto, la tripulación de este vuelo fue fantástica: atenta, cercana y claramente disfrutando su trabajo. Da gusto verlo — mis felicitaciones para ellos.
Volando del nuevo aeropuerto de Lima a Madrid
El despegue desde Lima fue más interesante de lo habitual. El Airbus A330-200, un avión estable pero con una trepada relativamente lenta, normalmente sale por la pista 16R y hace un giro inmediato a la derecha hacia el Pacífico para ganar altitud antes de cruzar los Andes, cuyas cumbres se acercan a los 6.000 metros.
Pero hoy no fue así.
En lugar de girar hacia el mar, ascendimos de frente, sobrevolamos la propia ciudad de Lima y luego realizamos un giro amplio a la izquierda, dejando la capital peruana a nuestro lado izquierdo antes de iniciar el cruce hacia la cordillera. Una salida mucho menos común — y, sinceramente, no me la esperaba.
Por desgracia, el tiempo no acompañó. La nubosidad tapó casi todas las vistas de montaña, así que hoy no hubo esos momentos épicos con picos nevados asomando bajo el ala. Aun así, hay algo especial en saber que esas crestas gigantes están justo debajo.
Una vez superados los Andes, el cielo se abrió y apareció un panorama espectacular de la Amazonía, extendiéndose sin fin bajo el avión. Selva densa, verde profundo, hasta donde alcanza la vista — una de las transiciones más bonitas de la aviación mundial: de la roca andina a la inmensidad del Amazonas.
Turbulencia en el corredor amazónico
Entre Iquitos y la frontera con Colombia, el A330 se encontró con exactamente el tipo de meteorología por la que esta región es conocida: nubes ecuatoriales densas, desarrollos verticales enormes y turbulencia persistente. Desde la ventanilla era precioso de ver, pero también sirve como recordatorio de lo “vivo” e indomable que puede ser este espacio aéreo.
Después, el vuelo continuó sobre Venezuela, esquivando sistemas de tormentas con varias desviaciones bastante claras. Nada dramático, pero lo suficiente para recordar que, en esta parte del mundo, el tiempo manda.
Caribe y unas horas de sueño
Una vez dejamos atrás Sudamérica, entramos en el Caribe y el vuelo por fin se suavizó. Convertí el asiento en cama totalmente plana y conseguí dormir unas 4–5 horas bastante sólidas — un muy buen resultado en un nocturno hacia el este.
Me desperté más o menos a la altura de Oporto (Portugal), justo cuando la tripulación empezó a servir un desayuno ligero y los primeros tonos de luz empezaban a pintar el horizonte.
Llegada a Madrid
El descenso hacia España fue tranquilo y aterrizamos unos 10 minutos antes de lo previsto en la pista 18R. Madrid nos recibió con una mañana oscura y con niebla, lo que —curiosamente— hacía que las luces del terminal se vieran aún más cálidas.
Un rodaje corto nos llevó a la puerta, seguido de un traslado rápido de la Terminal 4S a la Terminal 4, donde las conexiones hacia Europa y más allá ya estaban en pleno embarque.
Otro cruce Lima–Madrid completado: suave, con mucha atmósfera y muy Iberia, en el mejor sentido.
Veredicto final – ¿Sigue valiendo la pena la Clase Business de Iberia en el A330 en 2025?
Sí. La Clase Business de Iberia en el A330 quizá no sea el producto más nuevo ni el más llamativo del cielo, pero sigue siendo una forma realmente cómoda y fiable de cruzar el Atlántico. El asiento ofrece suficiente privacidad, la ropa de cama es excelente, el entretenimiento cumple y la comida —de forma bastante consistente— te recuerda por qué España se toma en serio la gastronomía. En todo caso, el A350 está un escalón por encima.
Sé que Iberia recibe su buena dosis de críticas online, pero después de volar con ellos tantas veces, puedo decir honestamente que las experiencias negativas han sido raras. Y este vuelo fue otro recordatorio de por qué los sigo eligiendo: salida puntual, operación fluida y una tripulación que claramente disfruta lo que hace. Educados, atentos y presentes durante todo el vuelo — exactamente como debería sentirse un servicio de Clase Business en largo radio.
Si a eso le sumas el salto de calidad que supone salir desde el nuevo terminal internacional de Lima, este viaje se sintió como una pequeña ventana a un futuro más fuerte y mejor conectado entre Sudamérica y Europa.
No es el asiento más moderno de la flota de Iberia, pero:
✦ lo suficientemente cómodo para dormir bien
✦ comida excelente con alma española
✦ buena carta de vinos (especial mención al Rioja)
✦ tripulación profesional y cercana
✦ llegada antes de lo previsto
En resumen: una actuación muy sólida de Iberia, una vez más.
