Así es volar el A321XLR de Iberia en Clase Business (MAD–CDG)
En esta reseña de la Clase Business de Iberia analizamos el Airbus A321XLR en la ruta Madrid (MAD) – París (PAR): cómo es la experiencia Business en un avión de pasillo único “de largo alcance”, el asiento y la comodidad, la comida y bebidas, el servicio a bordo y qué detalles lo hacen sentirse más “largo radio” que una Business europea tradicional. También incluyo consejos para elegir asiento y si esta ruta compensa por precio frente a Economy o frente a otros vuelos MAD–París.
Volar entre Madrid y París normalmente significa un salto corto en un avión de fuselaje estrecho con el típico Eurobusiness. Pero en este vuelo pude probar algo muy distinto: el nuevo Airbus A321XLR de Iberia, con su cabina más reciente de Clase Business en configuración 1–1. Es el mismo avión que Iberia está incorporando para rutas de largo radio como Boston y Washington, así que vivirlo en un tramo corto fue como asomarse al futuro de la experiencia a bordo.
En esta reseña te cuento la experiencia completa, incluyendo:
- Terminal 4 de Madrid-Barajas y proceso de facturación
- Dalí Premium Lounge (T4)
- Embarque y primeras impresiones de la nueva cabina del A321XLR
- El asiento 1–1 en Business y el sistema de entretenimiento
- Catering en este vuelo corto
- Experiencia de vuelo y llegada a París CDG
Si tienes curiosidad por el producto más nuevo de Iberia en Clase Business, aquí verás exactamente qué puedes esperar.
✈️ Detalles del vuelo
- Número de vuelo: IB585
- Fecha: 9 de noviembre de 2024
- Ruta: Madrid (MAD) → París (CDG)
- Salida: 08:00 (hora local)
- Llegada: 10:10 (hora local)
- Avión: Airbus A321XLR
- Clase: Business Class
- Asiento: 6F
- Configuración: 1–1 en Business
- Programa de fidelización: Iberia Plus / Oneworld
Aeropuerto de Madrid (MAD)
Para este vuelo a París, Iberia operó el A321XLR desde la Terminal 4 y no desde la habitual terminal satélite T4S. Esto hizo que todo fuera mucho más sencillo, ya que no tuve que tomar el tren de conexión ni pasar por control de pasaportes.
Llegué a primera hora de la mañana y la terminal estaba tranquila, con muy pocas colas. El check-in de Clase Business fue rápido y fluido, con mostrador dedicado y seguridad prioritaria, así que en cuestión de minutos ya estaba en la zona de embarque.
La Terminal 4 sigue siendo una de las salas de salidas más impresionantes de Europa, con su característico techo ondulado de madera y sus espacios amplios y luminosos. Incluso a esa hora, se sentía como un hub moderno y de primer nivel: el inicio perfecto para un vuelo corto, pero muy especial.
Sala VIP Iberia Dalí
Antes del embarque, visité la Sala VIP Iberia Dalí Premium en la Terminal 4 y resultó ser una de las mejores salas VIP de Europa para salidas Schengen. Es tan espaciosa como la sala insignia Velázquez en T4S, con una distribución amplia y abierta, mucha luz natural y varias zonas diferenciadas para sentarse.
Las instalaciones son excelentes: hay duchas para refrescarse, un bar completo, áreas tranquilas para trabajar y zonas cómodas para relajarse. Para el desayuno, la oferta fue especialmente buena: bollería recién hecha, embutidos, fruta, yogur y café preparado al momento, además de zumos y otras bebidas.
Lo que más me gustó fue lo bien que la sala equilibra estilo y funcionalidad. Se siente moderna, elegante y tranquila, incluso moviendo a muchos pasajeros a lo largo del día. Con Wi-Fi rápido y mucho espacio, es un lugar ideal para pasar tiempo antes de un vuelo.
Para un salto matutino corto a París, esta experiencia en la sala se sintió mucho más premium de lo esperado — y fue, sin duda, uno de los grandes puntos fuertes de volar Iberia Clase Business desde Madrid.
Embarcando el A321XLR de Iberia
El embarque comenzó puntualmente en la Terminal 4, con un carril dedicado para Clase Business y pasajeros con estatus Oneworld. El proceso fue ágil y eficiente, y en cuestión de minutos ya estaba subiendo al avión más nuevo de Iberia: el Airbus A321XLR.
Las primeras impresiones de la cabina fueron simplemente impresionantes. A diferencia del Eurobusiness estándar que se ve en la mayoría de vuelos en aviones de pasillo único, el A321XLR de Iberia ofrece una auténtica cabina de Clase Business de largo radio en configuración 1–1. Esto significa que cada pasajero tiene acceso directo al pasillo, algo completamente único en Europa en un avión de un solo pasillo.
El diseño se sentía moderno y realmente premium, con acabados elegantes y una sensación de espacio que no esperas en un A321. Caminando por el pasillo, la cabina se percibía más cercana a lo que verías en un A350 de última generación que en un narrowbody: una auténtica muestra de hacia dónde va el futuro en rutas “largas y finas” para muchas aerolíneas.
Asiento y entretenimiento Iberia Clase Business (A321XLR)
El asiento de Iberia Clase Business en el Airbus A321XLR se siente realmente de nueva generación, con un nivel de privacidad y confort que te hace sentir dentro de tu propia mini cabina. Iberia ha instalado los asientos Thompson Aero Vantage Solo en una configuración 1–1 tipo herringbone, lo que garantiza acceso directo al pasillo para todos: un salto enorme frente al Eurobusiness tradicional.
Cada asiento incluye una mesa bandeja retráctil y una mesa auxiliar fija, muy práctica tanto para comer como para trabajar durante el vuelo. Cuando llega el momento de descansar, el asiento se reclina hasta convertirse en una cama completamente horizontal de 76 pulgadas (193 cm), lo que deja claro que este narrowbody está diseñado para misiones de medio y largo radio de hasta unas 10 horas.
En entretenimiento, el conjunto está a un nivel altísimo: una pantalla táctil 4K UHD de 18 pulgadas que se ve nítida y responde bien. Además, cada asiento cuenta con USB-A, USB-C y toma de corriente universal, junto con conectividad Bluetooth, para poder usar tus propios auriculares.
En conjunto, el asiento de Clase Business del A321XLR de Iberia es de lo más avanzado y privado que existe hoy en un avión de pasillo único, y se siente como un auténtico “game changer” para volar entre Madrid (MAD), París (CDG) y rutas de mayor distancia.
Comida a bordo
Aunque este vuelo era solo un salto corto por la mañana entre Madrid y París, Iberia sirvió un desayuno caliente en Clase Business — y la calidad fue excelente.
El plato principal fue una tortilla esponjosa, acompañada de tomates y champiñones salteados, junto con pan recién horneado y templado rematado con un chorrito de aceite de oliva virgen extra. Para completar la bandeja, un vaso de zumo de naranja y una taza de café bien cargado.
Lo que más me impresionó fue la calidad de los ingredientes. Se nota que Iberia pone mimo en su catering: sabores auténticos, sencillos y elegantes, claramente por encima del típico desayuno de business en vuelos cortos por Europa.
La tripulación fue amable y eficiente, ofreciendo recargas y pasando varias veces para comprobar si necesitábamos algo, a pesar de lo breve del vuelo. Para un tramo de unas 2 horas, el servicio se sintió pulido y realmente premium, a la altura de los estándares de largo radio de Iberia.
Volando de Madrid a París
Tras el pushback, hicimos un rodaje corto hasta la pista 32L. Desde la ventanilla se disfrutaban muy buenas vistas de la Terminal 4S, con la flota de largo radio de Iberia alineada, un recordatorio de que este avión de pasillo único pronto se unirá a ellos en misiones transatlánticas.
El despegue fue suave y, poco después de rotar, el avión hizo un giro a la derecha mientras ascendíamos entre la bruma de primera hora. Al superar las nubes, apareció un amanecer precioso que iluminó el horizonte y bañó la cabina con una luz dorada. Fue un momento espectacular y la forma perfecta de lucir el A321XLR más nuevo de Iberia.
El crucero transcurrió sin novedades, con cielos nublados durante buena parte del trayecto hacia el norte, aunque la cabina se mantuvo tranquila y silenciosa. Ya en aproximación a París, descendimos entre nubes bajas y densas, con esa sensación típica de una mañana otoñal gris y con niebla.
Aterrizamos en París Charles de Gaulle (CDG), en la Terminal 3, una terminal más pequeña y algo apartada. Si tienes conexión con vuelos de largo radio en las terminales principales, hay que caminar bastante y tomar el tren interno. Eso sí, aquí todos los aviones estacionan en posiciones remotas, así que desembarcamos por escaleras y pude disfrutar de unas vistas geniales, muy de cerca, del A321XLR en la plataforma.
Veredicto final – Iberia Clase Business A321XLR
Volar en el A321XLR completamente nuevo de Iberia en Clase Business fue una experiencia realmente única. Los asientos Thompson Aero Vantage Solo en configuración 1–1 ofrecen un nivel de privacidad, diseño moderno y comodidad de largo radio que simplemente no esperas en un vuelo corto dentro de Europa. Sumado a un catering excelente, un servicio atento y un vuelo muy suave, esta experiencia se sintió más como un “mini largo radio” que como un simple salto de 2 horas hasta París.
La Sala Dalí en la T4 de Madrid marcó el tono desde el principio con instalaciones de primer nivel, y la llegada a CDG Terminal 3 incluso añadió un toque especial gracias al desembarque en posición remota, que nos permitió disfrutar de muy buenas vistas del avión.
Dicho esto, aunque el A321XLR es un auténtico cambio de juego para rutas largas y de menor demanda, personalmente sigo prefiriendo los aviones de fuselaje ancho en vuelos de largo radio. Hay algo en el espacio, el silencio y la sensación “grande” de un A330 o un A350 que un avión de pasillo único no termina de igualar.
Aun así, como adelanto del futuro, la Clase Business del A321XLR de Iberia es fantástica: moderna, privada y muy cómoda, y sin duda una de las mejores cabinas premium del mundo en un avión de pasillo único.
