Qué esperar del Embraer E190-E2 de Widerøe entre Múnich y Bergen
Esta reseña del Widerøe E190-E2 cubre toda la experiencia del vuelo WF1869 entre Múnich y Bergen, incluyendo el aeropuerto de Múnich, el embarque, la cabina, el asiento, el espacio para las piernas, el entretenimiento a bordo, el servicio de comida y bebida y el espectacular vuelo invernal hacia Noruega.
Era la primera vez que volaba en el Embraer E190-E2 de Widerøe, y resultaba especialmente interesante probar uno de los aviones a reacción de esta aerolínea noruega. Widerøe es conocida principalmente por sus vuelos regionales operados con los pequeños turbohélices Dash 8, por lo que viajar en uno de sus aviones más grandes y modernos ofrecía una imagen muy diferente de la compañía.
Además, este viaje no estaba previsto en absoluto. Después de llegar a París desde Lima, varios retrasos provocados por la niebla hicieron que perdiera mis conexiones hacia Noruega. De repente, tuve que buscar otra manera de regresar a casa.
La única alternativa disponible para el día siguiente era un itinerario bastante peculiar desde Ámsterdam hasta Kristiansand, haciendo escala en Múnich y Bergen. Lo que debía haber sido un viaje sencillo terminó convirtiéndose en una oportunidad inesperada para probar el Widerøe E190-E2.
Para mí, el Embraer E190-E2 es uno de los mejores aviones regionales que existen actualmente. Su configuración 2-2 significa que no hay asientos centrales, mientras que la cabina silenciosa, las grandes ventanas y su diseño elegante hacen que la experiencia resulte más cómoda y refinada que en muchos otros aviones utilizados en rutas regionales europeas.
Widerøe también ofrece café y té gratuitos, y los pasajeros pueden conectar su teléfono o tableta al sistema de entretenimiento para ver una pequeña selección de películas y series. Sin embargo, la experiencia no fue perfecta. El espacio para las piernas era más reducido de lo esperado, y la densa configuración de la cabina parece priorizar un mayor número de filas frente a la comodidad de los pasajeros.
Veredicto rápido
Puntos positivos
- Configuración 2-2 sin asientos centrales
- Cabina moderna, agradable y silenciosa
- Café y té gratuitos
- Entretenimiento disponible en dispositivos personales
- Espectacular ruta invernal entre Múnich y Bergen
Puntos negativos
- Espacio para las piernas más reducido de lo esperado
- Configuración de cabina relativamente densa
- Selección limitada de comida y entretenimiento
En general, el Embraer E190-E2 de Widerøe ofrece una experiencia regional moderna y agradable. La cabina silenciosa, la distribución 2-2 y la ausencia de asientos centrales lo hacen más cómodo que muchos aviones de pasillo único.
El café y el té gratuitos, junto con el entretenimiento a bordo, son detalles positivos. Sin embargo, el reducido espacio para las piernas impide que la cabina resulte tan espaciosa como su moderno diseño podría hacer pensar inicialmente.
Detalles del vuelo
Aerolínea: Widerøe
Número de vuelo: WF1869
Fecha: 19 de enero de 2025
Ruta: Múnich (MUC) → Bergen (BGO)
Salida: 13:55
Llegada: 16:20
Avión: Embraer E190-E2
Asiento: 13F
Duración del vuelo: 2 h 25 min
En esta reseña, te mostraré toda la experiencia, desde la conexión en el aeropuerto de Múnich y el embarque hasta la cabina del Widerøe E190-E2, la comodidad del asiento, el servicio a bordo, el entretenimiento y el espectacular vuelo invernal hacia Bergen.
Aeropuerto de Múnich
Mi conexión en el aeropuerto de Múnich fue mucho más estresante de lo previsto. El vuelo desde Ámsterdam llegó con casi una hora de retraso y aterrizamos en Múnich apenas cinco minutos antes de la hora prevista de salida del vuelo de Widerøe hacia Bergen.
Como era de esperar, no tuve ninguna oportunidad de explorar el aeropuerto con calma.
Widerøe opera desde la Terminal 2 de Múnich y, en esta ocasión, finalmente tuve algo de suerte. Nuestro avión procedente de Ámsterdam estacionó en una posición remota, pero el autobús que nos llevó hasta la terminal nos dejó sorprendentemente cerca de la puerta de embarque del vuelo hacia Bergen.
Después de todos los retrasos anteriores, esto hizo que la conexión resultara mucho más sencilla de lo que parecía inicialmente.
También había otra buena noticia: el vuelo de Widerøe estaba retrasado. Lo que en un principio parecía una conexión imposible terminó siendo viable, y conseguí llegar a la puerta antes de que cerrara el embarque.
Debido al poco tiempo disponible, solo pude ver una pequeña parte de la Terminal 2. La zona cercana a la puerta parecía tranquila y funcional, aunque no vi demasiadas tiendas, restaurantes o instalaciones en los alrededores.
Sin embargo, no tuve tiempo suficiente para explorar la terminal correctamente ni para formarme una opinión completa sobre el aeropuerto de Múnich.
En definitiva, esto fue menos una visita al aeropuerto y más una conexión contrarreloj. Aun así, la ubicación en la que nos dejó el autobús y el retraso del vuelo de Widerøe convirtieron una situación muy estresante en una escapada afortunada.
Embarque, cabina y asiento del Widerøe E190-E2
Después de la apresurada conexión por el aeropuerto de Múnich, llegué a la puerta justo a tiempo y terminé siendo el último pasajero en embarcar en el vuelo de Widerøe hacia Bergen.
No hubo tiempo para detenerme ni para observar el proceso de embarque. Simplemente entré directamente en el avión, aliviado por no haber perdido otra conexión.
La primera impresión al subir a bordo fue muy positiva. El Embraer E190-E2 de Widerøe cuenta con una configuración 2-2, lo que significa que no hay asientos centrales en ninguna fila de la cabina.
Esta es una de las principales razones por las que disfruto volando en los aviones regionales de Embraer. Incluso viajando en clase Turista, todos los pasajeros tienen garantizado un asiento de ventana o de pasillo.
La cabina también transmitía una atmósfera moderna y agradable. El E190-E2 se siente mucho más refinado que muchos aviones regionales más antiguos, con un interior limpio, grandes ventanas y un diseño luminoso y cómodo.
Después del estrés del viaje hasta Múnich, la tranquilidad de la cabina hizo que el último vuelo hacia Noruega resultara mucho más relajante.
Mi asiento era el 13F, situado junto a la ventana en el lado derecho del avión. El asiento era suficientemente cómodo para un vuelo de algo más de dos horas, y la ausencia de un asiento central hacía que el espacio resultara más privado que en un Airbus A320 o un Boeing 737 convencional.
El principal punto negativo, sin embargo, era el espacio para las piernas. Resultaba sorprendentemente reducido para un avión tan moderno, especialmente teniendo en cuenta lo espaciosa que parece la cabina del E190-E2 a primera vista.
Widerøe parece haber elegido una configuración relativamente densa, lo que limita la comodidad, especialmente para los pasajeros más altos.
En general, la cabina del Widerøe E190-E2 causa una muy buena primera impresión. Su ambiente silencioso, su diseño moderno y la configuración 2-2 son grandes ventajas, pero el reducido espacio para las piernas impide que el asiento resulte tan cómodo como podría llegar a ser.
Comida y bebida a bordo de Widerøe
Widerøe no incluye una comida completa ni un aperitivo con la tarifa estándar de clase Turista, pero sí ofrece café y té gratuitos durante el vuelo.
En un trayecto de más de dos horas, es un detalle pequeño pero muy agradable, especialmente ahora que muchas aerolíneas europeas cobran prácticamente por todo a bordo.
Una vez alcanzada la altitud de crucero, la tripulación comenzó el servicio con el carrito. Los pasajeros podían elegir gratuitamente entre café o té, mientras que el resto de las bebidas, aperitivos y comidas ligeras estaban disponibles en el menú de pago a bordo de Widerøe.
Como suele ocurrir al comprar comida en un avión, los precios eran relativamente elevados en comparación con lo que pagarías en tierra.
Esto es bastante habitual en las aerolíneas europeas, pero significa que los pasajeros que quieran una comida más completa probablemente deberían comprar algo en el aeropuerto antes de embarcar.
Aun así, las bebidas calientes gratuitas hacen que el servicio de Widerøe parezca algo más generoso que el de una aerolínea completamente básica.
No se trata de una oferta especialmente amplia, pero una taza de café o té gratuita es un detalle agradable durante el vuelo entre Múnich y Bergen.
Volando con Widerøe de Múnich a Bergen
Era una preciosa y soleada tarde de invierno en Múnich, aunque nuestra salida se retrasó y finalmente abandonamos la puerta más tarde de lo previsto.
Durante la puesta en marcha de los motores, el E190-E2 produjo sus peculiares sonidos similares a los de una ballena, una de las características más reconocibles de este avión y algo que los aficionados a la aviación identificarán inmediatamente.
Rodamos hasta la pista 08L antes de despegar hacia el este. Poco después de abandonar Múnich, el avión realizó un rápido giro a la izquierda y comenzó a dirigirse hacia el norte, rumbo a Noruega.
Una vez alcanzada la altitud de crucero, el despejado tiempo invernal nos permitió disfrutar de unas vistas excelentes desde la ventana.
Nuestra ruta atravesó el centro de Alemania, pasando cerca de ciudades como Hannover y Hamburgo. Desde allí, continuamos al oeste de Dinamarca antes de dejar atrás el continente europeo y comenzar la travesía del mar del Norte hacia Noruega.
El paisaje se volvió todavía más impresionante a medida que nos acercábamos a la costa noruega. Iniciamos el descenso cerca de Stavanger, sobrevolando la zona del famoso Preikestolen, también conocido como Pulpit Rock, antes de continuar hacia el norte en dirección a Bergen.
Cuando el sol comenzó a ponerse, el paisaje quedó cubierto por una preciosa luz invernal. Las montañas nevadas, los profundos fiordos y el cielo dorado crearon unas vistas realmente espectaculares durante la última parte del vuelo.
Después de los retrasos, las conexiones perdidas y el estrés de las horas anteriores, esta llegada panorámica al oeste de Noruega fue el final perfecto para el viaje.
La silenciosa cabina del E190-E2, el atardecer invernal y el espectacular paisaje noruego hicieron que el vuelo de Múnich a Bergen resultara mucho más memorable de lo que había esperado.
Veredicto final: Widerøe E190-E2 de Múnich a Bergen
Esta reseña del Widerøe E190-E2 demuestra por qué el Embraer E190-E2 es uno de mis aviones regionales favoritos.
La configuración 2-2 significa que no hay asientos centrales, la cabina resulta moderna y refinada y el avión es sorprendentemente silencioso una vez en el aire. Para un vuelo de más de dos horas, ofrece una atmósfera mucho más agradable que la de muchos Boeing 737 o Airbus de la familia A320 utilizados en rutas europeas similares.
Widerøe también ofrece algunos detalles interesantes. El café y el té están incluidos de forma gratuita, mientras que los pasajeros pueden conectar sus propios dispositivos al sistema de entretenimiento y elegir entre una pequeña selección de películas y series.
Son prestaciones relativamente sencillas, pero hacen que la experiencia resulte algo más generosa que la de un vuelo regional completamente básico.
La principal decepción fue el espacio para las piernas. El E190-E2 tiene el potencial de ofrecer una cabina espaciosa, pero la configuración relativamente densa elegida por Widerøe hace que la distancia entre los asientos sea más limitada de lo esperado.
Los pasajeros más altos podrían encontrar el espacio incómodo en vuelos más largos, y esto impide que la experiencia esté totalmente a la altura del aspecto moderno y elegante del avión.
Los precios del menú de pago a bordo también son elevados, como suele ser habitual en los vuelos europeos. Los pasajeros que quieran una comida completa deberían comprar algo antes de embarcar, mientras que las bebidas calientes gratuitas serán suficientes para quienes solo quieran tomar algo durante el trayecto.
A pesar de estos puntos negativos, fue un vuelo muy agradable. La moderna cabina, la ausencia de asientos centrales, el ambiente tranquilo a bordo y las espectaculares vistas invernales sobre Alemania y el oeste de Noruega hicieron que el viaje resultara memorable.
Sobrevolar la región de Stavanger y llegar entre montañas nevadas y fiordos durante el atardecer fue una forma especialmente impresionante de regresar a Noruega.
En general, el Widerøe E190-E2 ofrece un sólido producto regional y muestra una faceta muy diferente de la aerolínea conocida principalmente por sus aviones Dash 8.
Puede que no ofrezca un espacio especialmente generoso para las piernas ni un amplio servicio gratuito, pero el Embraer E190-E2 sigue siendo una de las formas más cómodas y agradables de viajar en una ruta regional europea.
