Así es volar un Airbus A350 dentro de Europa con Iberia (LHR–MAD)
En esta reseña de la Clase Business de Iberia analizamos el Airbus A350 en la ruta Londres Heathrow (LHR) – Madrid (MAD), un widebody poco común en un vuelo europeo. Te cuento cómo es la Business en corto/medio radio (configuración del asiento y espacio), prioridad en aeropuerto, acceso a sala VIP, comida y bebidas a bordo, y si realmente compensa pagar el extra—especialmente si conectas en Madrid.
Volar en Clase Business dentro de Europa normalmente significa un avión de corto radio con comodidad limitada: muchas veces, el mismo asiento de Económica con el asiento central bloqueado. Pero Iberia hace las cosas de forma diferente. En algunos vuelos diarios entre London Heathrow (LHR) y Madrid (MAD), opera aviones de fuselaje ancho como el Airbus A330 y el A350, ofreciendo una auténtica experiencia premium de largo radio en un salto europeo de apenas dos horas.
En esta reseña, te cuento la experiencia completa, incluyendo:
- Salida desde London Heathrow Terminal 5
- Acceso a sala VIP con Iberia/oneworld en LHR
- Embarque en el A350 con su interior único “ex-Hainan”
- Comodidad del asiento Business y amenities
- Catering y servicio en un vuelo corto
- Vuelo por Europa y llegada a Madrid-Barajas (MAD)
El 1 de abril de 2025, tuve la oportunidad de volar en el IB722 de Londres a Madrid, en el asiento 6A a bordo del EC-OAX, un Airbus A350 muy particular: originalmente fue construido para Hainan Airlines, pero terminó en la flota de Iberia durante la pandemia. A pesar de su origen, este avión mantiene la misma configuración Business 1–2–1 con cama totalmente plana que los A350 estándar de Iberia — un lujo rarísimo para una ruta europea tan corta.
Veredicto rápido: Un “mini largo radio” dentro de Europa: A350 widebody, asiento cama 1–2–1 y sensación premium real en un vuelo de 2h y pico.
Lo mejor 👍
- A350 en una ruta europea = comodidad muy por encima de la Business estándar.
- Cabina Business 1–2–1 con acceso directo al pasillo.
- Avión ex-Hainan con interior diferente (punto extra para avgeeks).
Lo peor 👎
- Nada!
Datos del vuelo
- Vuelo: IB722
- Fecha: 1 de abril de 2025
- Ruta: London Heathrow (LHR) → Madrid-Barajas (MAD)
- Avión: Airbus A350-900 (EC-OAX, ex-Hainan)
- Asiento: 6A
- Salida: 18:45 (hora local)
- Llegada: 22:10 (hora local)
- Duración: ~2h 25m
- Clase: Business Class
- Programa: Iberia Plus / oneworld
Aeropuerto de Londres Heathrow (LHR)
El viaje comenzó en London Heathrow Terminal 5, uno de los terminales más transitados y modernos de Europa. Iberia opera desde aquí gracias a su estrecha colaboración con British Airways, ya que ambas aerolíneas forman parte de la alianza oneworld.
El check-in de Iberia en Clase Business fue rápido y sencillo, con mostradores dedicados que permiten evitar las largas colas de Económica. En mi caso, al viajar solo con equipaje de mano, el proceso fue especialmente ágil. La seguridad en T5 puede ser caótica en horas punta, pero con acceso Fast Track estuve en zona aire en cuestión de minutos.
El Terminal 5 es luminoso y espacioso, con una amplia oferta de tiendas, restaurantes y zonas para sentarse. Aunque no alcanza la espectacularidad arquitectónica de Madrid-Barajas, sí destaca por su eficiencia y buena organización, lo que lo convierte en un punto de partida sólido para un viaje en Clase Business.
Uno de los grandes atractivos de volar en Iberia Business Class desde Heathrow es el acceso a la British Airways Galleries Lounge, una mejora enorme frente a las salas contractuales habituales en muchos aeropuertos europeos. En el siguiente apartado te cuento con más detalle cómo es esta sala VIP.
Sala VIP Galleries (British Airways, Heathrow T5)
Como pasajero de Iberia en Clase Business saliendo de Heathrow, tienes acceso a la British Airways Galleries Lounge en la Terminal 5, y eso es un auténtico plus frente a muchas salas contractuales que se usan en Europa.
La sala es luminosa y amplia, con grandes ventanales que ofrecen muy buenas vistas a la plataforma y a las pistas, lo que la convierte en un lugar perfecto para hacer un poco de plane spotting antes del vuelo. En el interior hay varias zonas de asiento: desde rincones tranquilos hasta mesas tipo comedor, así que es fácil encontrar un espacio cómodo para relajarse.
La oferta de comida y bebida también está muy bien para una sala europea. Hay un buffet completo con opciones frías y calientes, además de ensaladas, postres y pan fresco. En bebidas, encontrarás una buena variedad de vinos, licores y cervezas, además de café estilo barista y distintas infusiones.
El Wi-Fi funcionó de forma estable y hay muchos enchufes para cargar dispositivos. También hay duchas para quienes vienen de conexiones largas o simplemente quieren refrescarse antes de volar.
En conjunto, la Galleries Lounge es una de las mejores salas VIP de Europa y dejó un tono “premium” perfecto para este vuelo corto, pero muy especial, en A350 rumbo a Madrid.
Embarcando en el A350 de Iberia (IB722)
El embarque del IB722 hacia Madrid comenzó unos 40 minutos antes de la salida. Iberia opera sus vuelos con widebody desde las puertas C de la Terminal 5. Para llegar hasta allí hay que tomar el tren desde el edificio principal, y todo el proceso puede tardar hasta 20 minutos. Un consejo importante: una vez que llegas a las puertas C, no hay vuelta atrás al terminal principal y, además, la oferta de tiendas y comida es bastante limitada… así que mejor no ir demasiado pronto.
En la puerta, el embarque prioritario para pasajeros de Clase Business y miembros con estatus oneworld estuvo bien organizado y, en poco tiempo, ya estaba subiendo al Airbus A350-900 (EC-OAX). Este avión en concreto fue construido originalmente para Hainan Airlines, pero terminó en la flota de Iberia durante la pandemia.
A pesar de ese origen poco habitual, la cabina mantenía la configuración ya conocida de Iberia en Business: 1–2–1, con acceso directo al pasillo en todos los asientos. El diseño se siente minimalista, luminoso y acogedor, con muchísimo más espacio del que uno esperaría en una ruta europea tan corta.
Al sentarme en el asiento 6A, lo noté al instante: la experiencia se siente claramente más premium que la Business típica de narrowbody en Europa. La ventaja del widebody es evidente — asientos más espaciosos, compartimentos superiores grandes y un ambiente de cabina tranquilo y silencioso.
Asiento y entretenimiento en Iberia Business Class (A350) – 6A
La configuración 1–2–1 en el A350 de Iberia está a años luz de la Business típica de corto radio en Europa. Aquí, cada pasajero tiene acceso directo al pasillo, un asiento completo lie-flat y un nivel de privacidad que simplemente no existe en los vuelos europeos “normales”.
Mi asiento 6A se sentía moderno y bien cuidado, pese a que este avión fue concebido originalmente para Hainan Airlines. El diseño de cabina de Iberia, claro y minimalista, crea una atmósfera tranquila y claramente premium.
El asiento se convierte en una cama totalmente plana: más espacio del que nadie necesita para un salto de dos horas a Madrid, pero diseñado para el confort real de largo radio. El almacenamiento era generoso, con compartimentos para objetos pequeños y acceso cómodo a enchufes y puertos USB.
En el asiento me esperaban un cojín mullido y una manta, además del amenity kit estándar de Iberia. Es cierto que en un vuelo tan corto la mayoría no lo va a aprovechar, pero sigue siendo un detalle que subraya la diferencia entre esto y una Business europea convencional.
El sistema de entretenimiento a bordo incluía una pantalla grande y nítida, con una buena selección de películas, series y música tanto en español como en inglés. También entregan auriculares con cancelación de ruido, aunque si quieres la mejor experiencia, yo siempre recomiendo llevar los tuyos.
Para un vuelo europeo tan corto, el combo de asiento + entretenimiento en el A350 se sintió casi excesivo… pero en el mejor sentido posible.
Comida y servicio a bordo
Poco después del despegue, la tripulación inició el servicio de comida. Y aunque este vuelo apenas duraba unas 2 horas, Iberia sorprendió con una comida caliente completa, muy por encima de las bandejas básicas que muchas aerolíneas ofrecen en la Business de corto radio.
El menú incluía dos opciones de plato principal, acompañadas de un entrante tipo ensalada fresca, pan artesano y postre. Yo elegí la pasta, que estaba sabrosa y con ingredientes que se notaban de buena calidad. La presentación fue cuidada y, para un vuelo de esta duración, la ración era incluso generosa.
En bebidas, había una selección de vinos españoles, cava, licores y refrescos. La tripulación pasó varias veces ofreciendo recargas y, después del servicio principal, incluso ofrecieron pequeños extras como patatas/crisps y frutos secos, algo que rara vez se ve en rutas tan cortas.
El servicio fue amable y profesional durante todo el vuelo, encontrando el equilibrio perfecto entre eficiencia (clave en un tramo corto) y calidez. Iberia suele estar entre las mejores de Europa en catering, y este vuelo fue otro recordatorio de ello.
Volando de Londres (LHR) a Madrid (MAD)
Hicimos pushback a la hora prevista y tuvimos un rodaje corto hasta la pista 09R en Heathrow. El despegue fue espectacular: ascender hacia el cielo en pleno atardecer londinense, con esos tonos intensos, y con los Rolls-Royce Trent demostrando no solo potencia, sino también un nivel de silencio sorprendente. La cabina se sintió tranquila y refinada desde el primer minuto.
Justo después de despegar, viramos a la derecha y cruzamos el Canal de la Mancha, para luego seguir en crucero sobre la costa oeste de Francia y el Golfo de Vizcaya. La ruta nos llevó ligeramente al este de Bilbao antes de rodear Madrid por el norte, regalando unas vistas nocturnas preciosas de la capital española, brillando abajo como un mar de luces.
Aterrizamos antes de lo previsto en la pista 36L, y tras un rodaje breve llegamos a la Terminal 4S, que gestiona todas las llegadas y salidas de Iberia fuera del espacio Schengen.
Llegar a la T4S puede llevar un poco más de tiempo que un vuelo Schengen: primero pasas por inmigración y luego tomas el tren interno de vuelta a la T4 principal para recoger equipaje o hacer conexiones. En mi caso, fue especialmente curioso pensar que este mismo avión continuaría más tarde hacia Lima esa misma noche — un recordatorio perfecto de por qué Iberia utiliza el A350 en esta ruta “prestigiosa” desde Londres.
Veredicto final: Iberia A350 Business Class (Londres → Madrid)
Volar en el A350 de Iberia en este salto corto entre Londres y Madrid se siente muchísimo más premium de lo que la ruta sugiere. Entre los asientos lie-flat 1–2–1, el excelente catering con identidad española y un servicio amable, este vuelo ofrece una auténtica muestra de comodidad de largo radio… pero en plena Europa.
El punto fuerte es, sin duda, la ventaja del widebody: motores muy silenciosos, una cabina espaciosa y asientos Business “de verdad”, con acceso directo al pasillo. Comparado con los asientos reclinables estrechos y la clásica Business europea de asiento central bloqueado que ofrecen la mayoría de aerolíneas, esto está en otra liga.
Eso sí, para un vuelo de poco más de dos horas, casi parece demasiado bueno para ser verdad. Yo siempre prefiero reservar el widebody para el largo radio, pero el hecho de que Iberia opere el A350 de forma regular entre Londres y Madrid permite disfrutar de su producto estrella incluso en un tramo corto.
Si vas a volar esta ruta y encuentras un buen precio o puedes canjear millas, lo recomiendo totalmente. Es una de las mejores experiencias de Clase Business de corto radio en Europa — y además, un adelanto perfecto de lo que Iberia ofrece en sus vuelos de largo radio hacia Latinoamérica.
