Así es la Business europea de Air France en el A220 (MAD–CDG)
En esta reseña de la Clase Business de Air France analizamos el Airbus A220 en la ruta Madrid (MAD) – París Charles de Gaulle (CDG): qué incluye realmente la Business europea (prioridad en aeropuerto, acceso a sala VIP según billete/estatus), el asiento y el confort del A220, comida y bebidas a bordo, servicio y si merece la pena pagar el extra frente a Economy. También incluyo consejos para elegir asiento y si esta ruta es buena opción para conectar en CDG.
El Airbus A220 se ha convertido rápidamente en uno de los aviones regionales más modernos y cómodos de Europa, y Air France ha apostado fuerte por este modelo como columna vertebral de su flota de corto radio. Pero… ¿qué tal es realmente la experiencia en Clase Business en este “jet” tan nuevo? El 20 de agosto de 2024 tuve la oportunidad de comprobarlo en un vuelo de tarde desde Madrid (MAD) hasta París–Charles de Gaulle (CDG).
Este viaje lo reservé con millas Flying Blue, una forma bastante asequible de probar el producto. Lamentablemente, la experiencia no salió del todo como estaba previsto: el avión entrante desde París llegó con casi 40 minutos de retraso y, tras más problemas con el vehículo de pushback en Madrid, la salida terminó demorándose una hora completa. Como resultado, perdí mi conexión en París y me tocó pasar la noche allí.
En esta reseña, te cuento el viaje completo, incluyendo:
- Check-in y embarque en Madrid-Barajas (MAD)
- Primeras impresiones de la cabina Business del Air France A220
- Comodidad y espacio en la cabina premium
- Servicio de comida y bebidas en un vuelo de ~2 horas
- Estilo de servicio y desempeño de la tripulación
- Llegada a París y el impacto real de los retrasos
Si tienes curiosidad por saber si la Business Class del A220 de Air France merece la pena — y cómo se compara con otros aviones regionales más antiguos en Europa — este trip report te da la respuesta.
Veredicto rápido: Un avión moderno y cómodo, pero en vuelos cortos el valor de Business depende mucho de la puntualidad y del servicio; aquí, los retrasos lo cambiaron todo.
Lo mejor 👍
- A220 moderno: sensación de cabina nueva y agradable.
- Buena forma de probar Air France Business usando millas Flying Blue.
- Vuelo corto ideal para comparar producto “regional” europeo.
Lo peor 👎
- Retraso total de 1 hora y llegada tarde → conexión perdida.
- Problemas operativos en tierra (avión entrante + pushback).
Datos del vuelo
- Vuelo: AF1501
- Fecha: 20 de agosto de 2024
- Ruta: Madrid (MAD) → París (CDG)
- Salida (programada): 17:45 (hora local)
- Salida (real): ~18:45 (retraso ~1h)
- Llegada: 19:50 (llegada tardía, conexión perdida)
- Duración: ~2h 05m
- Avión: Airbus A220-300
- Clase: Business Class (configuración europea)
- Asiento: 3F
- Programa: Flying Blue / SkyTeam
- Tarifa: Reservado con millas Flying Blue
Aeropuerto de Madrid (MAD)
Todos los vuelos de Air France y SkyTeam salen desde la Terminal 2 de Madrid-Barajas, que se siente claramente más antigua y “cansada” en comparación con la moderna Terminal 4 de Iberia. El diseño ya no luce tanto: hay menos opciones de tiendas y restauración, y se echa de menos esa sensación de espacios amplios y techos altos que encuentras en terminales más nuevas.
El check-in de Air France en Clase Business fue sencillo, con un mostrador dedicado para pasajeros premium y miembros SkyTeam Elite. El control de seguridad avanzó bastante rápido a pesar del movimiento típico de la tarde/noche, aunque las instalaciones de la T2 sin duda dejan ver el paso del tiempo.
Sala VIP Puerta de Alcalá (Madrid T2)
Como pasajero de Air France en Clase Business, tuve acceso a la Sala VIP Puerta de Alcalá en la Terminal 2 antes de embarcar. Es una sala utilizada por varias aerolíneas de SkyTeam y, aunque cumple su función, desde luego no está entre las mejores de Europa. El interior se siente anticuado, con mobiliario básico y una oferta de comida bastante limitada: snacks ligeros, opciones frías y algunos platos calientes sencillos.
Donde la sala sí se redime es en las vistas. Sus ventanales dan directamente a la plataforma, ofreciendo un punto perfecto para hacer plane spotting en Madrid-Barajas. Como nuestro vuelo terminó retrasándose casi una hora, en realidad agradecí el tiempo extra para ver el movimiento de aviones: desde los narrowbodies de Iberia en rutas europeas hasta los widebodies saliendo rumbo al Atlántico. Para cualquier aficionado a la aviación, ese fue sin duda el mejor “servicio” de la sala.
En resumen, la Sala VIP Puerta de Alcalá no es un destino en sí misma, pero gracias a sus vistas a la plataforma, hace que la espera —incluso durante un retraso— sea mucho más llevadera.
Embarcando el A220 de Air France (AF1501)
Después de una larga espera en la Terminal 2, por fin comenzó el embarque del vuelo AF1501 de Air France hacia París–Charles de Gaulle, aproximadamente una hora por detrás del horario previsto. Se dio prioridad a los pasajeros de Clase Business y SkyTeam Elite, y en pocos minutos ya caminaba por el finger rumbo al elegante Airbus A220-300, una de las incorporaciones más recientes a la flota de corto radio de Air France.
Nada más entrar a bordo, el contraste con la terminal se notó al instante. La cabina del A220 se sentía luminosa, moderna y fresca, con ventanales grandes que dejan entrar mucha luz natural. En Business, la disposición es la típica europea: cabina 3–2 en Económica, y en las filas delanteras se bloquea el asiento central para ofrecer más espacio y algo más de privacidad a los pasajeros premium.
La tripulación me recibió con una botella de agua, un detalle bastante poco común hoy en día en la Business europea, y que se agradece mucho. Los compartimentos superiores eran amplios para un avión regional, y la iluminación ambiental aportaba una sensación contemporánea y cuidada.
A pesar del retraso, el ambiente a bordo se mantuvo tranquilo y agradable — una buena muestra de lo grande que es el salto del A220 frente a los aviones más antiguos que sustituye en la flota de corto radio de Air France.
Asiento en Air France Business Class (A220)
El asiento de Air France en Clase Business en el A220 es, en esencia, un producto de corto radio “mejorado”. En este vuelo viajé en la cabina delantera, donde el asiento central se bloquea, lo que aporta más espacio y un extra de privacidad. Los asientos se sienten modernos, con un acolchado tipo slimline que fue lo suficientemente cómodo para un tramo de unas dos horas hasta París.
Un detalle de diseño bastante inteligente está en el respaldo del asiento delantero: en lugar de pantallas individuales, el A220 incorpora un soporte para tablet/iPad, que te permite colocar tu dispositivo a la altura de los ojos. Es una solución simple pero muy práctica para vuelos regionales, sobre todo si llevas tu propio entretenimiento.
Eso sí, en este avión no había Wi-Fi, y para un jet regional tan moderno, se sintió como una oportunidad perdida, especialmente teniendo en cuenta que Air France promociona el A220 como parte de su nueva generación de corto radio.
El espacio para las piernas en Business fue correcto, con un pitch de alrededor de 31–32 pulgadas, y las grandes ventanas del A220 hacen que la cabina se perciba más amplia y luminosa. En conjunto, el asiento ofreció comodidad y funcionalidad, aunque la falta de conectividad a bordo se notó.
Comida y bebidas a bordo
Una cosa importante sobre la Clase Business europea de Air France es que, en vuelos de corto y medio radio, las comidas se sirven frías. Puede sonar poco emocionante al principio, pero la calidad del catering suele ser consistentemente alta… y este vuelo de Madrid a París no fue la excepción.
La bandeja llegó muy bien presentada, con vajilla real y cubiertos metálicos, algo que de inmediato la diferencia del servicio tipo “caja de cartón” que ofrecen algunos competidores. Yo elegí una ensalada de pasta con trucha ahumada, acompañada de pan fresco, queso y un pequeño postre. A pesar de ser un servicio frío, los ingredientes estaban frescos, sabrosos y con ese estilo claramente francés que se espera de Air France.
En bebidas, había vino, champagne, cerveza, refrescos y bebidas calientes. Yo opté por una copa de vino blanco, que combinó perfectamente con la trucha ahumada.
Air France demuestra que, incluso sin platos calientes, su catering de EuroBusiness puede sentirse premium, refinado y muy fiel a la identidad francesa de la aerolínea.
Volando de Madrid (MAD) a París (CDG)
Nuestro viaje ya empezó con mal pie: el A220 de Air France que venía desde París llegó con casi 40 minutos de retraso. Y cuando por fin terminamos el embarque en Madrid, llegó otro contratiempo: esta vez por un fallo en el vehículo de pushback. Nos quedamos aparcados en la puerta unos 20 minutos más antes de poder retroceder y rodar hacia la pista 36L.
Era una tarde de verano sofocante en Madrid, y la cabina se sintió bastante cargada hasta que los motores estuvieron en marcha. Tras un rodaje largo, despegamos por fin hacia un cielo algo brumoso. El crucero rumbo a París fue mayormente tranquilo, con un manto de nubes debajo y solo algún vistazo puntual a la campiña francesa durante el descenso.
Aterrizamos en París–Charles de Gaulle (CDG) apenas 10 minutos antes de la hora prevista de mi conexión. Evidentemente, no era ni de lejos tiempo suficiente para pasar controles y llegar a la siguiente puerta, especialmente teniendo en cuenta lo grande y disperso que puede ser CDG. Resultado: perdí la conexión y me tocó pasar la noche en París.
Para rematar con un toque “cinematográfico”, durante el rodaje después de aterrizar algunos pasajeros impacientes se levantaron y empezaron a abrir los compartimentos superiores antes de llegar a la puerta, creando un pequeño momento de tensión que la tripulación cortó rápidamente. Un final algo divertido para lo que, en general, fue un viaje frustrante por los retrasos.
Veredicto final: Air France A220 Business Class (Madrid → París)
Volar en Clase Business con Air France en el Airbus A220 deja claro por qué este avión se considera uno de los mejores jets regionales del mundo. La cabina es luminosa y moderna, los asientos son cómodos y tienen detalles inteligentes como el soporte para tablet, y las ventanas grandes hacen que el espacio se sienta mucho más amplio que en aviones más antiguos como los A318 o A319. El catering también fue un punto fuerte: aunque Air France sirve comidas frías en EuroBusiness, la calidad fue excelente, con ingredientes frescos y una presentación realmente cuidada.
Dicho eso, toda la experiencia quedó marcada por los retrasos. Primero, la llegada tarde del avión entrante y, después, el fallo del pushback en Madrid hicieron que saliéramos con más de una hora de demora. Llegar a CDG con solo 10 minutos antes de mi conexión era, simplemente, insuficiente, y terminé teniendo que pasar la noche en París. Para quien depende de conexiones ajustadas en CDG, esto es un punto muy serio.
En resumen: el A220 de Air France es un avión fantástico y una forma muy cómoda de volar Business en rutas cortas dentro de Europa. Pero aunque la experiencia a bordo fue sólida, el retraso y la conexión perdida hicieron el viaje bastante menos disfrutable. Si la puntualidad y las conexiones son críticas, conviene ir preparado para la imprevisibilidad de los traslados en CDG.
