Así es KLM Europe Business Class en el 737 en la ruta MAD–AMS
En esta reseña de la Clase Business de KLM (Europe Business Class) analizamos el Boeing 737 en la ruta Madrid (MAD) – Ámsterdam (AMS): qué incluye realmente la Business europea (prioridad en el aeropuerto, acceso a sala VIP según billete/estatus, asiento central bloqueado y más espacio), comida y bebidas a bordo, servicio y si merece la pena pagar el extra frente a Economy. También incluyo consejos para elegir asiento y si esta ruta es buena opción para conectar en Schiphol.
KLM tiene una reputación sólida como una de las aerolíneas tradicionales más fiables de Europa, con una base de clientes muy fiel tanto entre viajeros de negocios como de ocio. Pero… ¿qué puedes esperar realmente en un vuelo corto en Clase Business dentro de Europa? En este salto a primera hora de la mañana entre Madrid (MAD) y Ámsterdam (AMS), puse a prueba la Business Class de KLM en el Boeing 737.
Veredicto rápido: Una Business europea correcta y eficiente: prioridad en tierra, buen ambiente a bordo y el clásico asiento con asiento central bloqueado, ideal si valoras espacio y un extra de comodidad… pero sin esperar lujo.
Lo mejor 👍
- Prioridad en tierra y experiencia ágil en un vuelo madrugador.
- Configuración Business europea con asiento del medio bloqueado (más espacio personal).
- Buen servicio para la hora: desayuno a bordo y atención constante.
Lo peor 👎
- El “asiento Business” sigue siendo un asiento de Económica: no hay gran diferencia en el sillón.
- En vuelos cortos, el valor depende mucho del precio (o de tu estatus/millas).
- La comida, está muy por debajo de Iberia o Air France por ejemplo
¿Lo repetiría? Sí, especialmente si el precio es razonable, necesitas flexibilidad o quieres llegar a Schiphol con prioridad y más comodidad.
En esta reseña detallada, te cuento paso a paso cómo fue volar en KLM Business Class de Madrid a Ámsterdam en el Boeing 737, incluyendo:
- Check-in temprano en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas
- Embarque prioritario y primeras impresiones de la cabina del 737
- Comodidad en el asiento 5A con el asiento central bloqueado
- Servicio de desayuno a bordo
- Ambiente y servicio durante un vuelo de unas 2 horas y 40 minutos
- Llegada a Ámsterdam Schiphol (AMS), el hub global de KLM
Datos del vuelo
- Vuelo: KL1702
- Fecha: 9 de enero de 2025
- Ruta: Madrid (MAD) → Ámsterdam (AMS)
- Salida: 06:00 (hora local)
- Llegada: 08:40 (hora local)
- Duración: ~2h 40m
- Avión: Boeing 737-800
- Clase: Business Class (configuración Business europea)
- Asiento: 5A
- Programa: Flying Blue / SkyTeam
Si estás valorando un vuelo dentro de Europa y tienes curiosidad por la Clase Business de corto radio de KLM, esta reseña te dará una idea clara de qué esperar en la práctica.
Aeropuerto de Madrid (MAD)
Mi viaje comenzó en plena madrugada en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD), el más grande y concurrido de España. A pesar de la salida a las 06:00, la terminal ya estaba llena de movimiento, con muchos pasajeros rumbo a distintos destinos europeos.
El check-in de KLM en Clase Business se encontraba en la Terminal 2, con mostradores dedicados para pasajeros premium. El proceso fue rápido y eficiente, y enseguida colocaron las etiquetas de prioridad en mi equipaje. El control de seguridad en Madrid a veces puede ser impredecible, pero a esa hora avanzó sin problemas y, en cuestión de minutos, ya estaba en la zona de embarque.
Madrid-Barajas es un aeropuerto amplio y moderno, con una buena selección de tiendas, cafeterías y restaurantes incluso a primera hora. Aunque no es tan llamativo a nivel arquitectónico como la Terminal 4 (utilizada principalmente por Iberia), la zona de salidas de KLM en la T2 es fácil de recorrer, está bien señalizada y se siente bastante organizada.
Con el check-in y la seguridad ya resueltos, tocaba dirigirme a la puerta de embarque para este breve salto hacia el norte, rumbo a Ámsterdam.
Sala VIP Puerta de Alcalá (Madrid)
Como pasajero de KLM en Clase Business, tuve acceso a la Sala VIP Puerta de Alcalá en la Terminal 2 antes de este vuelo madrugador a Ámsterdam. Lamentablemente, la experiencia estuvo bastante lejos de ser impresionante.
El interior se ve anticuado, con mobiliario gastado y un diseño tipo cafetería que, sinceramente, recuerda más a un comedor de otra época que a un espacio “premium”. La oferta de comida era muy limitada, con apenas algunos elementos fríos básicos, y en general se echaba de menos un buffet más fresco, variado y a la altura de una sala Business en un aeropuerto europeo importante.
Eso sí, hay un punto claramente a favor: la sala ofrece vistas excelentes a la plataforma y a la actividad de pista, algo que hace la espera mucho más entretenida si eres aficionado a la aviación. Ver los despegues de primera hora mientras tomaba un café fue, sin duda, lo mejor del rato allí.
En conjunto, la Sala VIP Puerta de Alcalá cumple para sentarte con tranquilidad antes de embarcar, pero no está al nivel de las salas de KLM en Ámsterdam ni se acerca al estándar de las salas insignia de Iberia en Madrid. Es un sitio para descansar y mirar la plataforma… y poco más.
Embarcando el Boeing 737-800 de KLM (KL1702)
El embarque del vuelo KL1702 de KLM desde Madrid (MAD) a Ámsterdam (AMS) se anunció puntualmente, con prioridad para los pasajeros de Clase Business y SkyTeam Elite. El proceso fue fluido y, en pocos minutos, ya estaba subiendo a bordo del Boeing 737-800 rumbo a Schiphol.
Nada más entrar en la cabina, tuve una sensación clara: este 737 lleva muchos años volando. El interior tiene un estilo “retro”, con asientos y acabados que podrían encajar perfectamente en los años 90. Aun así, no fue algo negativo. Los asientos se notaban usados, sí, pero resultaron más cómodos de lo esperado, y el clásico esquema de colores azul de KLM le daba a la cabina un ambiente acogedor y muy reconocible.
Como es estándar en la Clase Business europea, la distribución era 3–3 con el asiento central bloqueado, lo que aporta más espacio personal y un poco más de privacidad en comparación con Turista. Las filas delanteras estaban separadas por una simple cortina, y pese a la salida tan temprana, el ambiente se mantuvo tranquilo y silencioso.
No era la cabina Business más moderna de Europa, pero entre la comodidad y ese toque nostálgico, este vuelo tuvo una personalidad bastante especial.
Asiento en Clase Business de KLM (737) – 5A
Para este vuelo me tocó el asiento 5A, ventana en el lado izquierdo de la cabina de Clase Business del Boeing 737 de KLM. Como ocurre en la mayoría de configuraciones europeas de corto radio, el asiento en sí es prácticamente el mismo que en Turista, pero con el asiento central bloqueado, lo que se traduce en más espacio personal y una sensación algo más “premium”.
El espacio para las piernas en la fila 5 fue correcto, con un pitch de alrededor de 32 pulgadas, y el acolchado del asiento —aunque ya veterano— resultó más cómodo de lo que esperaba. La reclinación era limitada, pero suficiente para un salto de unas 2 horas y media hacia Ámsterdam.
Este avión no contaba con pantallas individuales en el respaldo, ya que los 737 de corto radio de KLM apuestan por el entretenimiento en dispositivos personales. Había Wi-Fi disponible de pago y, aunque la velocidad no era espectacular, sí fue suficiente para mensajería y navegación básica. Si prefieres no conectarte, el mejor “entretenimiento” fue simplemente mirar por la ventanilla: buenas vistas de Madrid tras el despegue y, ya cerca de destino, del paisaje neerlandés en la aproximación.
En conjunto, pese a un interior algo anticuado, el 5A ofreció una combinación de comodidad y practicidad que hizo este vuelo madrugador bastante agradable y relajado.
Desayuno y catering a bordo
El desayuno en este corto vuelo de KLM en Clase Business de Madrid a Ámsterdam fue, sinceramente, bastante decepcionante. Poco después del despegue, la tripulación repartió una caja de cartón con un bollo y un pequeño paquete de frutos secos: un nivel de calidad más propio de una parada rápida que de una cabina “premium”.
Lo más positivo fue, por un lado, el detalle de la botella de agua entregada durante el embarque, y por otro, el servicio de café, que al menos llegó en las clásicas tazas de cerámica con diseño inspirado en Holanda. Ese toque tradicional de KLM le dio algo de encanto a un servicio de comida por lo demás muy flojo.
En comparación con otras aerolíneas europeas, el catering se sintió minimalista y poco memorable. Para una aerolínea con tan buena reputación de servicio, este desayuno simplemente no estuvo a la altura de lo que uno espera en Clase Business.
Volando de Madrid (MAD) a Ámsterdam (AMS)
Tras el pushback, nos esperaba un rodaje largo hasta la pista 36R en Madrid-Barajas. Despegamos aún en la oscuridad de la mañana, con niebla y una ligera llovizna que le daban al momento un ambiente bastante invernal mientras nos alineábamos y acelerábamos hacia el cielo.
La subida fue suave, aunque más al norte encontramos turbulencia ligera sobre el centro de Francia. Nada preocupante, pero lo suficiente para recordarte que en invierno el tiempo puede cambiar de un momento a otro.
Ya acercándonos a los Países Bajos, el cielo se abrió justo a tiempo para una aproximación espectacular, con un atardecer de invierno precioso rumbo a Ámsterdam. Ver el paisaje neerlandés bañado en tonos naranjas y rojizos fue, sin duda, uno de los mejores momentos del vuelo.
Aterrizamos en Schiphol incluso antes de lo previsto, aunque en lugar de acercarnos a una puerta del terminal principal, aparcamos en una posición remota. Y, curiosamente, fue una sorpresa agradable: bajar cerca del avión te da una perspectiva diferente del KLM 737 con esa luz suave del final del día, antes de que un breve trayecto en autobús nos llevara al terminal.
Veredicto final: KLM Clase Business en el 737 (Madrid–Ámsterdam)
Volar en KLM Clase Business en el Boeing 737 de Madrid (MAD) a Ámsterdam (AMS) fue una experiencia bastante mixta. Por el lado positivo, el vuelo fue puntual, la tripulación fue amable, y la cabina “old school” del 737 —aunque se nota veterana— resultó sorprendentemente cómoda. La aproximación a Ámsterdam con el atardecer invernal fue uno de los momentos más memorables del viaje, y detalles como las tazas de cerámica para el café aportaron ese toque clásico y reconocible de KLM.
Dicho eso, el producto se cae con claridad en el punto más importante: el catering. Una caja de cartón con un bollo y frutos secos simplemente no está a la altura de lo que se espera pagando por Business, y es, sinceramente, de las propuestas más flojas entre las aerolíneas tradicionales europeas. En comparación con Lufthansa, Air France o incluso Iberia, la Business de corto radio de KLM se queda corta.
Por eso, aunque el asiento y el servicio cumplen para un tramo breve, yo no pagaría una tarifa alta por volar Business dentro de Europa con KLM. Si lo reservas con millas o te viene incluido como parte de una conexión de largo radio, perfecto. Pero como producto independiente, es una de las opciones menos competitivas del continente.
