Qué esperar de la Clase Business de Iberia en el A350 de Madrid a Lima
En esta reseña de la Clase Business de Iberia analizamos el Airbus A350 en la ruta Madrid (MAD) – Lima (LIM): comodidad del asiento-cama para dormir, comida y bebidas, amenities, Wi-Fi y entretenimiento, y el servicio a bordo en un vuelo nocturno de largo recorrido. Si estás comparando Iberia con otras aerolíneas para volar entre Europa y Latinoamérica, aquí tienes la experiencia real y para quién merece la pena.
- Check-in y salida desde Madrid-Barajas (Terminal 4S)
- Acceso a la Sala Premium Velázquez antes del vuelo
- Tour completo del asiento cama 1–2–1 (lie-flat) y la cabina
- Comida y bebidas a bordo: servicio, calidad y presentación
- Sistema de entretenimiento y comodidad durante el vuelo
- Aproximación a Lima con vistas espectaculares (incluyendo los Andes)
Si estás planeando un viaje a Perú o simplemente quieres saber cómo es volar en Clase Business de Iberia a Sudamérica, aquí tienes una visión clara y realista de lo que puedes esperar en un vuelo de unas 12 horas.
Desde un proceso de salida muy fluido en Madrid hasta el confort del asiento cama, pasando por la experiencia en la Velázquez y una llegada escénica a Lima, esta reseña muestra por qué Iberia sigue siendo una de las opciones más fuertes para volar entre Europa y Sudamérica.
✈️ Detalles del vuelo
- Vuelo: IB125
- Fecha: 11 de julio de 2024
- Ruta: Madrid (MAD) → Lima (LIM)
- Salida: 13:00 (hora local, Madrid)
- Llegada: 18:00 (hora local, Lima)
- Duración: ~12 horas
- Avión: Airbus A350-900 (EC-OAV)
- Cabina: Clase Business (configuración 1–2–1)
- Programa de fidelidad: Oneworld / Iberia Plus
Aeropuerto de Madrid (MAD)
Llegué al Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD) desde Toulouse alrededor de las 10:40 de la mañana, bajo el intenso sol del verano madrileño. Todos los vuelos de Iberia y oneworld que llegan desde el espacio Schengen aterrizan en la Terminal 4, una de las terminales más modernas (y visualmente impresionantes) de Europa.
Si viajas en Clase Business o tienes al menos Iberia Plus Silver, puedes facturar en mostradores dedicados con colas mucho más cortas. Además, yo también pude usar el Fast Track en seguridad, lo que ayuda muchísimo en horas punta. Y sinceramente: Madrid es uno de los aeropuertos más bonitos del mundo.
El tránsito de Schengen a no Schengen fue bastante fluido, pero aun así conviene contar con entre 30 y 60 minutos. Hay un tren interno que conecta las áreas/terminales y, dependiendo del momento del día, los controles pueden llevar su tiempo—especialmente al mediodía, cuando el tráfico aumenta.
Una vez pasado el control de pasaportes, la terminal se vuelve aún más espectacular: arquitectura luminosa, techos altísimos y una señalización muy clara que te guía sin problema hacia las salas premium de Iberia.
Sala Premium Velázquez de Iberia
Como pasajero de Clase Business con Iberia, tuve acceso a la Sala Premium Velázquez en la zona no Schengen de la Terminal 4S. Tiene una ubicación muy particular: está literalmente en medio del área de duty free, y aun así, una vez dentro, se siente sorprendentemente amplia, luminosa y tranquila.
La sala ofrece vistas panorámicas hacia las pistas, muchísimos asientos repartidos en distintas zonas, espacios silenciosos para descansar o trabajar, y duchas para refrescarte antes de un vuelo largo. Pero lo que realmente me impresionó fue la comida: honestamente, es de las mejores selecciones que he visto en una sala de aeropuerto en Europa. En mi opinión, está al nivel de la Galleries First Lounge de British Airways en la Terminal 5 de Heathrow.
Para el desayuno había de todo: bollería fresca, jamón curado español, huevos revueltos calientes, además de una buena variedad de fiambres. Y si te apetece empezar el viaje con algo especial, el bar ya estaba listo con vinos españoles y cava incluso a esa hora.
El Wi-Fi funcionaba rápido, los enchufes estaban por todas partes, y tuve tiempo de avanzar trabajo con total comodidad antes de dirigirme a la puerta de embarque.
Embarcando el A350 de Iberia
Por fin llegó el momento de dirigirme al avión. La Terminal 4S es larga y con forma rectangular, así que conviene calcular unos 10–15 minutos caminando desde la sala hasta la puerta de embarque, especialmente si vas con calma o si la zona está concurrida.
El avión que me llevaría 9.570 km hasta Lima era un Airbus A350 bastante especial. En 2020, Iberia asumió un pedido de dos aeronaves que originalmente estaban destinadas a Hainan Airlines. Por eso, el interior y los asientos mantienen el diseño de Hainan, aunque con la misma configuración que Iberia utiliza en el resto de sus A350. Esto se aplica a los aviones matriculados EC-OAV y EC-OAX.
El embarque comenzó con antelación, con prioridad para los pasajeros de Clase Business. Ya a bordo, la primera impresión fue excelente: una cabina luminosa, moderna y minimalista, con asientos en una configuración 1–2–1, lo que garantiza acceso directo al pasillo para todos — una gran ventaja en un vuelo largo de este tipo.
La tripulación recibió a los pasajeros con esa calidez tan española que siempre se agradece. Antes del pushback se sirvió la bebida de bienvenida (yo elegí un zumo de naranja), y también entregaron el menú y el amenity kit. Este incluía cremas, antifaz, pasta y cepillo de dientes, además de calcetines: lo esencial para ponerse cómodo y prepararse para cruzar el Atlántico rumbo a Sudamérica.
Asiento y entretenimiento en Clase Business de Iberia (A350)
El asiento de Clase Business de Iberia en el A350 se convierte en una cama completamente horizontal, con buenos espacios de almacenamiento y con puertos USB y tomas de corriente perfectamente a mano. En mi asiento me esperaban una almohada, un edredón y un colchoncillo (mattress pad), todo de excelente calidad. La butaca es realmente cómoda y, en modo cama, ofrece anchura y longitud suficientes para estirarse por completo y cambiar de postura al dormir sin sensación de agobio.
Si viajas solo y buscas más privacidad, los asientos de ventanilla con número par son la mejor elección. En cambio, si vuelas en pareja, los asientos centrales con número impar son ideales, ya que quedan pegados entre sí y facilitan conversar durante el vuelo. Y para quienes priorizan las mejores vistas por la ventanilla, vuelvo a quedarme con los asientos de ventanilla pares. Mi favorito personal: el 6A.
En cuanto al entretenimiento, el sistema de IFE ofrece una pantalla grande y nítida, con una selección sólida de películas y series tanto en español como en inglés. Los auriculares que entrega la aerolínea cumplen, pero si quieres mejor calidad de sonido, recomiendo llevar los tuyos.
Comida a bordo
Poco después del despegue, comenzó el servicio de bebidas acompañado de queso, aceitunas y frutos secos. El menú del almuerzo tenía un marcado toque español, y la verdad es que estuvo a un nivel altísimo. Empecé con una ensalada fresca de gambas como entrante, seguida de pasta artesanal con setas y parmesano. Cada plato venía acompañado de pan recién hecho y un aceite de oliva excelente, de esos que elevan cualquier comida a bordo. De postre, disfruté de un pudin cremoso de caramelo con café. En conjunto, fue una comida simplemente sobresaliente.
La tripulación estuvo muy atenta y el servicio tuvo un ritmo perfecto: fluido, bien coordinado, sin sentirse ni apresurado ni eterno.
Durante el vuelo también hubo disponibles bocadillos tipo baguette, patatas fritas y galletas, además de una amplia selección de bebidas. Aproximadamente una hora antes de aterrizar se sirvió una cena ligera. Para mí, la ración fue ideal, aunque a algunos pasajeros podría parecerles un poco escasa.
Volando de Madrid a Lima
Tras una hora de retraso por cuestiones técnicas, despegamos por la pista 14R. Desde allí pusimos rumbo hacia Lisboa y, poco después, nos internamos en el océano Atlántico.
El vuelo fue muy tranquilo hasta llegar a Sudamérica, donde nos encontramos con nubosidad densa y turbulencia ligera a moderada durante el resto del trayecto. Aun así, las vistas fueron espectaculares: desde la inmensidad de la selva amazónica hasta un atardecer impresionante sobre la imponente cordillera de los Andes. Y como suele pasar, Lima nos recibió con su clásico manto de nubes bajas y niebla mientras iniciábamos la aproximación sobre el océano Pacífico.
A pesar del retraso en la salida, aterrizamos solo unos minutos tarde en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (LIM) y el rodaje hasta la puerta fue rápido. Como pasajero de Clase Business, fui de los primeros en desembarcar. El control de pasaportes fue sorprendentemente ágil, aunque —como ocurre a menudo en Sudamérica— la recogida de equipaje se tomó un poco más de tiempo.
En resumen, fue un final sin complicaciones para un vuelo de largo radio muy sólido.
Veredicto Final – ¿Merece la pena la Clase Business de Iberia en el A350?
Mi experiencia volando en Clase Business de Iberia de Madrid a Lima fue muy positiva. La Sala Premium Velázquez en Madrid está entre las mejores de Europa para pasajeros de oneworld, la cabina se siente moderna, el asiento es muy cómodo y el servicio fue siempre cálido y amable.
Si encuentras una buena tarifa, es sin duda una de las mejores formas de viajar de Europa a Sudamérica, con un auténtico toque de hospitalidad española de principio a fin.
